Citroen C2 Kiralama

Mini HatchBack (C1, Peugeot 1001 Kiralama vs gibi) ve HatchBack (C3 Kiralama, Peugeot 207 Kiralama vs gibi) modeller arasındaki geçiş sınıfının karakteristik liderlerinden biri “Citroen C2 Kiralama“de dir. Bu geçiş sınıfında yer alan diğer rakiplerine oranla özellikle ortalama kilometre başına 0,2 TL yakıt tüketimi ile ekonomik bir otomobildir.
Bunun dışında aracın sıfır alımı sırasında belirtilen ayrıcalıkları arasında;
– Navigasyon,
– Kişisel Paket Seçenekleri,
– Güvenlik Paketleri,
– İç Dizayn Tasarım Seçenekleri yer almaktadır.

Pekâlâ, aracın kullanıcılara sunduğu bu artılar nelerdir?
– Paspas modelinden tutunda tavan aksamlarına kadar pek çok detay seçeneği sunmaktadır.
– 5 CD girişli müzik paneli ile uzun sandığınız yollar bile kısalacak.
– Citroen modellerine özgü park sensoru tasarımı bu artılardan birkaçı.

Gelelim aracımızın eksilerine?
– En Citroen C2 Kiralama belirgin sorunu aldığınız fiyatın çok aşağısında elinizden çıkaracak olmanızdır. Bu yüzden bahar ve yaz dönemleri arasında kullanıp daha sonra yakın fiyattan satabileceğiniz bir otomobil değildir.
– Bir diğer eksisi ise tasarlanan dijital gösterge modelidir. Pek çok sürücü için bilgi sunumunda yetersiz kalmaktadır.
Aracımızın eksileri bunlarla sınırlı kalmaktadır. Elbette fiziki durumu ile tamamen gençlere veya çocuksuz ailelere hitap eden bir araç olduğu da bilinen bir gerçek. Tüm bunların yanı sıra ilk Citroen C2 Kiralama satırlarda da bahsettiğimiz gibi karakteristik bir araçtır. Farklı tasarımı sayesinde fark edilmenizi sağlar.

Citroen Kiralama

Genel Bilgiler

Citroen Kiralama‘nin kompakt minivan sınıfındaki temsilcisi Picasso, ilk kez 1998 Paris Otomobil Fuarı’nda prototip olarak tanıtıldı. Avrupa’da 1999’da satışa çıkan Picasso’da 1.6 litre 90 HP, 1.8 litre 116 HP benzinli ve 2.0 litre 90 HP HDİ (direkt enjeksiyonlu dizel) motor seçenekleri sunulmasına rağmen ülkemize 1.6 litre ve 1.8 litrelik versiyonları ithal ediliyor. Baylas Otomotiv, Picasso için 12 yıl paslanmazlık ve 1 yıl sınırsız kilometre mekanik garantisi veriyor.

Karoser, iç mekan
Fransız üretici Citroen Kiralama‘in kompakt sınıftaki modeli Xsara’nın platformunda yapılan değişikliklerle geliştirilen Picasso’nun dingil mesafesi (2760 mm) ve Xsara’dan (2540 mm) 220 mm daha uzun. Buna paralel olarak Picasso’nun boyu da (4276 mm) Xsara’dan 109 mm uzun. Picasso, pazardaki en önemli rakipleri olan Renault Scenic’ten (4169 mm) 107 mm uzun, Opel Zafira’dan ise (4317 mm) 41 mm kısa.

Picasso 1.8i 16V’yi, 90 HP gücündeki 1.6 litrelik modelden ayıran herhangi bir görsel farklılık bulunmuyor. Profili neredeyse simetrik olan Picasso’da ön camın çok eğimli olması nedeniyle yan arka camlan andıran kelebek camları kullanılmış. Picasso 1.8i 16V’nin iç mekanı da 1.6 litrelik modelden farklı değil. Eğimli cam nedeniyle geniş yapılı olan kokpitte gösterge tablosu direksiyonun arkasında değil, tam ortaya yerleştirilmiş. Devir sayacı bulunmayan dijital gösterge tablosunda hız göstergesinin yanı sıra yol bilgisayarı verileri de yer alıyor. Picasso’nun gösterge tablosu, Saab modellerindeki “Night Panel” özelliği gibi istenildiğinde ekranda sadece hız göstergesi kalacak şekilde karartılabiliyor. Bu sistemle gece yolculuklarında yola konsantrasyon artırılıp göz yorgunluğu engelleniyor.

Orta konsola entegre vites kolunun kullanımı kolay. İç mekandaki en önemli detaylardan biri, arka koltukların birbirinden bağımsız olması. Üç koltuğun hareketliliği, iç mekanı değişken hale getiriyor. Ortadaki koltuğun 14 cm ileri-geri hareket ettirilebilmesi, üç koltuğun da katlanabilmesi bagaj hacminin de değişken olmasını sağlıyor. Ön koltuk sırtlıklarındaki katlanabilir masalar iç mekan kullanışlılığını yükseltiyor. Picasso’nun 500 litrelik büyük bagajı, 2 bin 128 litreye kadar kademeli olarak genişletilebiliyor. Bagajdaki katlanabilen tekerlekli sepet de kullanışlı.

Motor, performans
Picasso 1.8i 16V’de Peugeot ve Citroen Kiralama‘in oluşturduğu PSA Grubu’nun 306, 406, Xsara, Xantia gibi otomobillerde kullandığı 1749 cc’lik motor yer alıyor. Önde enlemesine konumlandırılmış olan 16 supaplı, üstten çift eksantrikli motor, 116 HP’lik maksimum gücünü 5500 d/d’de üretiyor. 160 Nm’lik maksimum torksa 4000’d/d’de elde ediliyor. Motor alt devirlerde biraz güçsüz olmakla birlikte devir bandının ortalarından itibaren canlanmaya başlıyor. Üst devirleri seven motor, Picasso’yu yüksek hızlara ulaştırmakta zorlanmıyor. Otomobilde kullanılan şanzıman da temel olarak 1.6 litrelik modeldeki şanzımanla aynı. Ancak 1.8i 16V’de üçüncü vites oranı daha uzun, dördüncü vites oranı daha kısa ve diferansiyel dişli oranı da 1.6 litrelik versiyona göre daha kısa seçilmiş. Picasso 1.8i 16V’yle yaptığımız ölçümlerde 0-100 km/s hızlanmayı 11.6 saniyede gerçekleştirdik. Bu değer fabrika verisi olan 12.8 saniyenin çok altında. Ve Picasso’nun rakibi Opel Zafira 1.8 GLS’den de 0.1 saniye daha iyi. Esneklik ölçümlerindeyse Picasso vasat değerler elde etti. 60-100 km/s ara hızlanmasını dördüncü viteste 10.5 saniyede gerçekleştiren otomobil, beşinci viteste de 16.7 saniyelik değer elde etti. 90-120 km/s ara hızlanmasınıysa dördüncü viteste 8.8, beşinci viteste de 12.8 saniyede gerçekleştirdi. Bu değerlerin tümü Zafira 1.8 GLS’nin gerisinde. Citroen Kiralama Xsara Picasso 1.8i 16V, test koşullarında 10.1 litre yakıt tüketti. Bu tüketim değeri 1.8 litrelik bir motor için makul sayılır. Picasso, 55 litrelik deposuyla 544 km menzile ulaşabiliyor.

Kullanım, konfor
Picasso, boyutlarına alışması zaman alan bir otomobil. Eğimli ön camı ve kısa burnu nedeniyle özellikle manevralarda ilk zamanlar biraz zorluk çıkartabilir. Otomobilin süspansiyon sisteminde amortisörler orta sertlikte, fakat helezonlar yumuşak. Virajlarda yanlara fazlaca yatan otomobil, buna karşın yüksek yol tutuş özellikleri gösteriyor. Hızlı girilen sert virajlarda biraz da yüksek karoserinin etkisiyle arkadan kayma eğilimi gösteren Picasso, yeterli hassasiyete sahip direksiyonu sayesinde sorunsuzca yol alıyor. Sürüşte rahatsızlık veren tek unsur, süspansiyon sisteminin biraz gürültülü olması. Sistemin darbeleri emmesine karşın gürültüleri absorbe edememesi, negatif puan almasına neden oluyor. Ergonomik tasarlanmış olan kokpitte orta konsolun üst kısmındaki dörtlü ikaz lambası düğmesinin kullanımı çok kolay değil, îç mekandaki büyüklü küçüklü gözler, kullanışlılığı artırıyor. Picasso’da isteğe bağlı olarak sunulan ön koltuk kol dayanakları uzun yolculuklarda konforu artırıyor. Ancak kol açıkken emniyet kemerini takmak çok kolay değil. Picasso’nun önde hava kanallı disk, arkada kampanadan oluşan fren sistemi kolaylıkla dozlanıyor. Ne var ki ABS sistemi devreye girdiğinde fren pedalı sertleşiyor. 100 km/s hızda yaptığımız panik frenlerde Picasso 42 metrede durdu.

Ford Mondeo Kiralama

Ford Mondeo Kiralama

Genel Bilgiler
Geçtiğimiz yılın son aylarında tamamen yenilenen Ford Mondeo Kiralama, ülkemize sadece 2.0 litre 145 HP’lik motor ve sedan karoserle ithal ediliyor. Trend ve Ghia olmak üzere iki farklı donanım seçeneği bulunan Ford Mondeo Kiralama’nun iki donanım seviyesinde de otomatik şanzıman ekstra ücret karşılığında alınabiliyor.

Karoser, iç mekan
Ford Mondeo Kiralama Ghia’yı dış görünümünde Ford Mondeo Kiralama Trend versiyonundan, sadece yıkama sistemli xenon farlar, alaşım jantlar ve arka kapının küçük camındaki Ghia logosu ayırıyor. Xenon farlar ve beş kollu alaşım jantlar, otomobili daha çekici gösteriyor. Ford’un ilk kez Ka modeliyle başlattığı New Edge (Yeni Köşeler) anlayışıyla şekillendirilen Ford Mondeo Kiralama ilk bakışta büyük bir Focus’u andırıyor. Özellikle burun yapısı Focus’la büyük benzerlik gösteren otomobilin arkadaki üçgen formlu büyük stop lambaları dikkat çekiyor. Etkili dış görünümde şişkin çamurluklar ve köşeli tasarımlı yan aynaların da payı var. Ford Mondeo Kiralama’nun iç mekanı dış tasarımının aksine özgün değil. Bunun nedeni, Ford’un Ford Mondeo Kiralama’yu tasarlarken, her bölümde, orta sınıfın en iyilerini referans alması. Durum böyle olunca, Ford Mondeo Kiralama, kaliteli malzemelerden oluşan iç mekanında kişiliğini öne çıkaramıyor. Çünkü iç mekanda VW Passat ve kapılarda kullanılan plastik malzemede de BMW etkileri hissediliyor. Son derece geniş, konforlu ve kaliteli olan iç mekandaki Ghia donanım farklılıklarının başında otomatik klima, hız kontrol sistemi, yol bilgisayarı, 6’lı CD değiştiricili radyo ve kendiliğinden kararan dikiz aynası geliyor. Koyu renkli özel bir plastikle kaplı olan orta konsolda dikdörtgen düğmeler, eliptik formlu analog saat ve otomatik klimanın dairesel kumandaları dikkat çekiyor. Küçük bir düğmeye basılarak çıkan ve bir meşrubatı tutacak kadar büyük açılan bardaklık akıllı bir tasarım. Ford Mondeo Kiralama’nun 500 litrelik bagaj hacmi, başlıca rakiplerinden VW Passat’a göre 25 litre daha fazla kullanım alanı sunuyor. Ford Mondeo Kiralama’nun genişletilebilen bagajı, geniş ağzı ve alçak eşiği sayesinde oldukça kullanışlı.

Motor, performans
Ford Mondeo Kiralama’nun büyük kaputunun altında Ford’un yeni geliştirdiği 1999 cc hacminde, tamamı alüminyum, dört silindirli, üstten çift eksantrikli ve 16 supaplı Duratec motor yer alıyor. Eski Ford Mondeo Kiralama’nun 2.0 litre 131 HP’lik motorundan 18 kg daha hafif olan motor, 6000 d/d’de 145 HP güç, 4500 d/d’de 190 Nm tork üretiyor. Maksimum torkun orta devirlerde, gücünüyse üst devirlerde üretilmesi nedeniyle, alt devirleri çok atak olmayan motor, otomatik şanzımanlı aracın özellikle ilk kalkışlarda; hantal kalmasına sebep oluyor. Otomatik şanzımanlı Ford Mondeo Kiralama‘nun 0-100 km/s hızlanması 11.6 sn. Bu değer, manuel vitesli versiyonun testinde elde ettiğimiz 9.3 saniyelik dereceden 2.3 sn daha kötü. Ford Mondeo Kiralama’da kullanılan geleneksel tipteki otomatik şanzıman, modern bir otomobile yakışmıyor. En üst viteste motor devrini düşürerek tüketimi azaltan ve gürültüyü azaltan “overdrive” dışında “kış” ya da “spor” gibi seçenekleri bulunmayan şanzımanın geçişleriyse hızlı ve sarsıntısız. Ford Mondeo Kiralama’nun otomatik şanzımanında vites oranlan çok uzun tutulmuş. Buna karşılık 4.23:1’ lik son dişli oranı, otomatik şanzımanlarda pek rastlanmayacak kadar kısa. Yaptığımız ara hızlanma ölçümlerinde 60 km/s’den 100 km/s hızla vites D konumundayken 6.4 saniyede ulaşan Ford Mondeo Kiralama 2.0 Ghia Otomatik, 90-120 km/s hızlanmasımysa 7.3 saniyede tamamladı. Bu değerler, VW Passat 1.8T ve Opel Vectra 2.0’nin otomatik vitesli versiyonlarından daha iyi. Ancak bu iki otomobil 217 km/s ve 212 km/s’lik maksimum hızlarıyla, 201 km/s son hıza ulaşabilen Ford Mondeo Kiralama’yu geride bırakıyor. Makul sayılabilecek performasıyla birlikte Ford Mondeo Kiralama’nun yakıt tüketimi de, 2.0 litre motorlu, orta sınıftaki bir otomobil için kabul edilebilir düzeyde. 100 km’de ortalama 10.9 litre tüketen Ford Mondeo Kiralama, 58.5 litrelik deposuyla 536 km menzile ulaşabiliyor.

Kullanım, konfor
Ford Mondeo Kiralama, çabuk tepki veren hassas direksiyon sistemi ve çok başarılı süspansiyonuyla kullanımı çok keyifli bir otomobil. Dört tekerlekte bağımsız süspansiyonu otomobile çok iyi viraj kabiliyetinin yanı sıra yüksek konfor özellikleri kazandırmış. Yüksek hızlarda da stabilitesini koruyan otomobil sürücüsüne güven veriyor. Süspansiyon sistemi darbeleri emiş konusunda da başarılı. Özetle, Ford Mondeo Kiralama yol tutuş ve konfor konularında örnek gösterilecek bir otomobil. Ford Mondeo Kiralama’unun iç mekanında kullanımı problemli birkaç kumanda var. Örneğin direksiyonun sol tarafındaki radyo-CD değiştirici kumandası pratik değil, çünkü kullanmak için eli direksiyondan çekmek gerekebiliyor. Bunu yapmak yerine müzik sistemine doğrudan ulaşmak daha pratik ama küçük düğmeleri nedeniyle müzik sisteminin kullanımı da sorunlu. Ford Mondeo Kiralama’da kapı içindeki dört camın kontrol düğmeleri bakmadan kullanıldığında karmaşaya neden oluyor. Ayrıca kapı içi cepler de kapının boyutlarına göre biraz küçük. Otomatik şanzımanın vites kolundaki overdrive düğmesinin yeri kötü seçilmiş. Ford Mondeo Kiralama’nun koltuklarının sertliği ve yan yükseltileri iyi ayarlanmış. Öndeki ferahlık, arka koltuktaki yolculara da sunuluyor. Ford Mondeo Kiralama’da sürücü koltuğunun sadece yükseklik ayarı elektrikli. İleri geri, sırtlık ve bel destek ayarıysa manuel. Fren testlerinde Ford Mondeo Kiralama, 100 km/s hızda yaptığımız panik frenlerde 39 metrede durdu. Bu duruş mesafesi rakiplerinden daha iyi. Fren pedalının kolay dozlanması ve ABS devreye girdiğinde, pedalın aşırı sertleşerek ya da sert darbelerle sürücünün ayağını zorlamaması da olumlu özellikler. Süspansiyonu kadar ses yalıtımı da Ford Mondeo Kiralama‘nun konfor düzeyini artırıyor. Rölantide çalıştığı neredeyse anlaşılamayan Ford Mondeo Kiralama, sadece maksimum güç elde etmek için motorun üst devirleri kullanıldığında gürültü çıkartıyor. 100 km/s hızda vites D konumundayken yaptığımız gürültü ölçümünde 62 dB(A)’lik değer elde ettik. Bu değer oldukça iyi; ancak 130 km/s hızda kaydedilen 67 dB(A)’lık değer sınıf ortalamalarında.

VOLKSWAGEN Tiguan Kiralama

volkswagen tiguan kiralama

2007 yılında VW tarafından piyasaya sürülen ve Tiguan Kiralama modelleri arasında ilk SUV özelliğine sahip araçtır. Araç aslında kendinden önce piyasaya sürülmüş 4-5 model arasından esinlenerek yapılmış gibi durmaktadır. Ama daha önce Suv modelleri üretmeyen firma için ilk göz ağrısı denilebilir.

Aracın platformunda Golf Kiralama, EOS, Touran ve Passat Kiralama rüzgarları esinse de Audi Q3 Kiralama modelinin bazı görsel ve ekstra özelliklerine rastlamanız da mümkün. Nede olsa aynı firma sayılırlar.

Neyse aracı fazla karşılaştırmayalım. Sonra ne oluyoruz demeye kalmadan aracı kopyacı ilan edeceğiz. Açıkçası bu VW için haksızlık olur. Hemen başlayalım o zaman aracı incelemeye.
Ağustos 2008 tarihinde Türkiye yollarına çıkan aracın özellikleri Türk halkı için aslında çok uygun. Doğayı seven, şehir içinde bile doğanın şartlarına maruz kalan ülkem insanı bu tarz araçlar sayesinde aslında ulaşımını sağlayabiliyor gerçek manada.

Araç dış tasarım olarak standart arazi taşıtları gibi büyük ve agresif yapıya sahip. Heybetli görüntüsünün altında ise VW rahatlığını yine sunmayı başarıyor aslında.

Bi-Xenon farlar, Off-road tuşu, 230 volt soket, panoramik cam tavan, tavan rayları aracın bazı özellikleri olarak sıralanabilir. Tabi ki bu tarz araçların olmazsa olması isteğe bağlı 4×4 çekiş özelliği de bu noktada belirtilmesi gereken bir içerik. Her ne kadar zaten SUV diyince hafif arazi taşıtı anlamı akıllara gelse de.

Modelimiz güvenlik testlerinden geçerken oldukça başarılı sonuçlar almış. Bu özelliğini belirtmeden geçmek istemedim. Malum her ülkemizde her araç kullanan ve altında bu tarz bir araç bulunan kullanıcılar anında bir Off-Road havasına girebilmekte, düz yol dururken dağlara taşlara tırmanabilmektedir.

Aracımızın piyasaya 1.4 ve 2.0 motor seçenekleri ve 27.000 Euro ile 47.000 Euro arasında değişen fiyat seçenekleri ile sunulduğunu belirtmekte fayda var. Bu arada ülkemizde yeni sayılan bu aracı yakın zamanda sokaklarda sıkça görmeye başlamanız mümkün

Mercedes E200 Kiralama

Mercedes E200 Komprasor Kiralama

Mercedes E200 Komprasor Kiralama

Hangi sınıfta yer alırsa alsın Mercedes Kiralama modellerinin kendine konfor ve kalite açısından ilk sıralarda yer bulduğu tartışılmaz. Otomobilin içindeki sessizlik, konfor ve kaliteli iç mekan gibi detaylar bir araya gelince uzun yolculukları sevmeyenler bile, bir Mercedes ile binlerce kilometre yol yapmayı göze alabiliyor. Durum böyle olunca Mercedes Kiralama haklı olarak kendisine her zaman farklı bir yer buluyor. Tabii ki bu keyfin bedeli de oldukça yüksek oluyor.

Bu hafta testimize konuk olan ve gördüğü makyaj operasyonunun ardından ülkemizde de satışa sunulan Mercedes E200 Kompressor Kiralama’ün satış fiyatı 69 bin 985 Euro’dan başlıyor. Bu fiyata test otomobilimizdeki gibi hatırı sayılır donanımlar eklendiğinde fiyat 89 bin 900 Euro’ya kadar çıkıyor.

Göze çarpan tasarım yenilikleri
Satışa sunulmasının üzerinden dört yıl geçmesinin ardından kapsamlı bir makyaj operasyonundan geçirilen E Serisi ailesinin 26 üyesinden biri olan E200 Kiralama’nin yaklaşık 2 bin parçasında iyileştirmeler yapılmış. E200K’ye dışarıdan bakıldığında da dört yılın ardından yapılan makyaj ilk olarak göze çarpıyor. Otomobilin dışında yapılan iyileştirmelere baktığımızda eliptik sis farları, yeni farlar, yan aynalar, heybetli ön ızgara, arka bölümde daha fazla kullanılan kromaj ve yeni stop lambaları dikkat çekiyor. Yapılan bu değişiklikler bile E200 Komprasor Kiralama’nin özellikle bakışlarının değişmesinde önemli bir rol oynamış. Artık otomobil eskisine oranla hedeflendiği gibi daha dinamik ve daha güçlü görünüyor. Zaten Mercedes Kiralama yetkilileri de E Serisi’nin yeni sloganı olarak eskisine göre daha dinamik, daha güçlü ve daha güvenliyi kullanıyor. Tabii ki burada atlayamayacağımız bir nokta da ne kadar makyaj operasyonu ne kadar yenilenme yapılırsa yapılsın aracın karakterinin kesinlikle değişmediği. Mercedes’in rakiplerine göre bu çizgisini hiç değiştirmeden yeniliklere gitmesi çok akıllıca.

Uzun yolculuklar zevke dönüşüyor
Sürüş pozisyonunu alıp ön cama doğru baktığınızda biraz altta gördüğünüz o arma yok mu? Mercedes yıldızı size nasıl bir otomobilin içinde olduğunuzu her baktığınızda hatırlatıyor. Gözünüzü bu yıldızdan alıp iç mekana çevirdiğinizde makyaj operasyonunun ardından daha kaliteli malzemelerin kullanılmaya başladığını görüyorsunuz. Ancak burada konsolun tam ortasında konumlandırılmış ve boydan boya ilerleyen kalın çıtanın ne anlam ifade ettiğini anlayamadığımızı da söylememiz gerek. Çünkü bu kalın çıta sanki hep kirliymiş gibi görünüyor ve güneşli havalarda parlayarak sürüşü olumsuz etkiliyor. Ayrıca, aracın kapı içi ceplerine ulaşmakta gerçekten biraz zor.
Bunların dışında otomobilin iç mekanında kaliteden başka bir şeyden söz etmek aslında mümkün değil. Aynı şekilde iç mekandaki kumanda düğmeleri de her zaman kolay kullanılıyor ve yerleri rahatlıkla bulunuyor. Ayrıca yapılan makyajın ardından yeni tasarıma sahip olan ve fonksiyonları artırılan direksiyon simidi de sürüşü keyifli yapan unsurlardan. Tüm bunların yanında makyajla birlikte klima kontrol düğmelerinin de yerleri değiştirilmiş.

Asıl değişiklik güvenlikte yapılmış
Mercedes E Serisi Kiralama’nde güvenlik konusunda yapılan iyileştirmeleri heyecan verici olarak nitelemek mümkün. Daha da iyileştirilen süspansiyon, direktliği arttınlan direksiyon sistemi ve yeni frenler bunlardan bazıları. Genellikle arızaları nedeniyle eleştirilere neden olan SBC fren sistemi ise yerini yeni modelde, ıslak günlerde fren disklerini sürekli kuru tutma ve kaydırma kontrolü (yokuşlarda kalkış yapılırken faydalı oluyor) gibi fonksiyonlarla geliştirilen hidrolik ağırlıklı bir sisteme bırakmış. Adaptif fren sistemi olarak adlandırılan bu yeni sistem, panik frenlerde hidrolik basıncını artıran bir acil durum fonksiyonuna ve hızlı bir şekilde yanıp sönerek arkadaki sürücüleri daha etkin bir şekilde uyanan stop lambalarına sahip. Mercedes’in daha önce S Serisi’nde kullandığı PreSafe sistemi artık E Serisi’nde de görev yapıyor. PreSafe sistemi herhangi bir olası kaza durumunda ön yolcu koltuğunu optimum konuma getiriyor, camları ve sunroofu kapatıyor ve emniyet kemerlerini geriyor. Kaza anında aktif kafalıklar, sürücü ve yolcunun başını erkenden yakalayarak boyun zedelenme iskini de minimuma indiriyor. PreSafe adı verilen sistem tüm yeni E Serisi modellerinde standart olarak sunuluyor. Bu sistemin neler yaptığını biz de panik fren testlerimizde denemiş olduk. Özellikle emniyet kemerlerinin ani tepkisi son derece başarılı. İnsan vücudunu ilk başta tam olarak kavrayan ve adeta koltuğa yapıştıran kemerler olay geçtikten sonra eski haline yine çok kısa bir süre içinde dönüyor.

1.8 lt’lik motor artık daha güçlü
Mercedes mühendisleri E Serisi’nin gördüğü makyaj operasyonunun ardından iki yeni motor ortaya çıkarırken elde olan motorlarınınsa gücünü artırmayı tercih etmiş. E200K’de bu güç artımından payına düşeni alarak daha da güçlenmiş. E200K’de kullanılan 1796 cc hacmindeki motor 5500 d/d’de 184 HP güç (163 HP’ydi) ve 3500-4000 d/d aralığında 250 Nm tork üretiyor. 5 ileri otomatik şanzıman seçeneği ile testimize konuk olan E200K Kiralama hızlanma konusunda iyi sonuçlara imza attı. 0-100 km/s hızlanmasını 10.1 sn’de gerçekleştiren E200K, 400 m’lik bir mesafeyi ise 17.3 sn’de kat etti. Burada dikkatimizi çeken tek detay gaz pedalına tam olarak yüklenildiğinde tepkinin biraz geç gelmesi oldu. Bu durumda sanki elektronik detaylarla mekanik parçalar arasında bir anlaşma süresini bekliyormuş gibi hissedebiliyorsunuz. Ara hızlanmalar ise özellikle otomatik şanzımanın oldukça seri çalışması nedeniyle sorun olmadan gerçekleşiyor. Sollama için ayak gaz pedalına tam olarak basıldığında şanzıman tepkisini gecikmeden veriyor ve gerekli vites küçültmelerini yaparak sollamanın başarıyla gerçekleşmesini sağlıyor. Yenilenen fren sistemi ise otomobilin artık çok daha güvenli bir şekilde durmasını sağlamış. Yaptığımız testlerde E200K 100 km/s hızla yapılan panik frende 39 m içinde durmayı başarırken, duruş sırasında sergilediği stabil yapısıyla dikkatimizi çekti.

Eklenen donanımlar fiyatı katlıyor
E200 Kompressor’ün ülkemizdeki satış fiyatı 69 bin 985 Euro’dan başlıyor. Ancak test otomobilimizde olduğu gibi bu fiyata ekstra donanımlar eklendiğinde fiyat 89 bin 900 Euro’ya kadar çıkıyor. Tabii ki eklenen bu donanımları da hiç hafife almamak gerekiyor. Bu fiyatı ödediğinizde otomatik çocuk koltuğu algılama, hafıza paketi, deri kaplı direksiyon simidi ve vites kolu, panoramik cam tavan, arka kapılarda perde, otomatik konfor klima, Bi-Xenon farlar+far yıkama, dönüş açısı aydınlatma sistemi gibi donanımları da beraberinde satın alıyorsunuz. Burada 5 ileri otomatik şanzımanın da opsiyonel donanım listesinde olduğunu hatırlatmamız gerekiyor.

Mercedes E200 Komprasor Kiralama Ankara

Mercedes E200 Komprasor Kiralama Ankara

Renault Fluence Kiralama

Renault Fluence Kiralama

110 milyon euro yatırım bedeli olan Fluence, Megane’ın yerine üretilecek.

OYAK Renault Genel Müdürü Tarık Tunalıoğlu, Bursa Organize Sanayi Bölgesi’ndeki (OSB) OYAK Renault Fabrikası’nda düzenlediği basın toplantısında, OYAK Renault’un, Renault’nun projelerinin en sonuncusunu almak için gerekli bütün niteliklere sahip olduğunu belgelediğini söyledi.

Tunalıoğlu, şöyle konuştu:

“Renault ürün gamında çok önemli bir model olan Renault’daki değişimin simgesi Renault Fluence Kiralama’ın Bursa’daki fabrikamızda üretileceğini sizlere duyurmaktan mutluluk duyuyorum. Bu proje Türkiye için 110 milyon avroluk bir yatırım anlamına geliyor. Renault Fluence Kiralama, halen fabrikada üretilmekte olan modellerimiz, yeni Renault Symbol, 3 ve 5 kapılı Clio ve Clio Grand Tour ile birlikte üretilecek. Megane Sedan’ın üretimi ise duracaktır.”

Renault Fluence Kiralama’ın dünya lansmanının 15 Eylül 2009 tarihinde Frankfurt Otomobil Fuarı’nda gerçekleştirileceğini bildiren Tunalıoğlu, şu bilgileri verdi:

“Renault, Türkiye’ye her zaman inandı, güvendi. Renault, sektörün ve Türk ekonomisinin yaşadığı zor dönemde bile ürün gamının en iyi ve yeni modelini Türkiye’de üretme kararıyla bu güvenini bir kez daha kanıtladı. Yeni projenin hedeflerine ulaşma yolunda OYAK Renault çalışanlarına ve yönetimine güvenim tam. Onlar geçmişte, Renault’nun ‘kalite, maliyet ve süre’ standartlarına en uygun şekilde üretim yapma başarılarını kanıtladılar. Hep birlikte, gelecekte de yeni projeler almak için gereken tüm çabayı göstereceğiz. Bu proje Renault’nun Oyak işbirliğiyle Türkiye’ye olan inancının ve Türk ekonomisine olan katkısının hız kesmeden devamındaki kararlılığını gösteren önemli bir adım.”

TÜRK MÜHENDİS VE İŞÇİSİ

OYAK-Renault Fabrika Proje Direktörü Teoman Yücel de projeyi gerçekleştirmek için OYAK Renault Fabrikası’nın seçilmesinde, Türk mühendis ve işçisinin yüksek eğitim seviyesi, tecrübesi, maliyetlerin rekabetçi oluşu, yüksek üretim kapasitesi, çevre ve kalite standartlarına uygun oluşunun etkili olduğunu söyledi.

Yücel, Bursa’da üretim kararı alındıktan sonra geçen 28 aylık süreçte imalatçı seçimlerin tamamlandığını ve hızla kalıpların üretimine başlandığını belirterek, şunları kaydetti:

“110 milyon avro tutan yatırımların yaklaşık 54 milyon avrosu imalatçılarımızdaki üretim kalıplarına (37 milyon avrosu 48’i yerli imalatçıya), 35 milyon avrosu ise proses kalıplarına harcandı. Bu kalıplardan çıkan ilk parçalar ile ’slot’ adını verdiğimiz ilk prototip araçlar Renault Mühendislik Merkezi Technocentre’da üretildi. Bu üretim sürecine OYAK-Renault’ta 160 kişilik bir mühendis ve operatör (60 kişi) grubu 10 haftalık bir süre için katılarak hem eğitimlerini başlattı hem de test çalışmaları için gerekli ilk araçları üretmiş oldu. Ayrıca mühendislerimiz ve operatörlerimiz bu aracı üretecek bilgi ve beceri seviyesine ulaşabilmek için 45 bin saat eğitim gördüler ve görmeye devam ediyorlar. Bu rakam 2008 yılında Oyak-Renault personelinin aldığı eğitim miktarının sadece yüzde 10’unu teşkil etmektedir.”

“SERİ ÜRETİM ONAYI ALMAMIZA GÜNLER KALDI”

Üretim tesislerinin hazırlık onayı alındıktan sonra bugüne kadar toplan 122 adet ön seri Renault Fluence Kiralama ürettiklerini bildiren Yücel, şöyle devam etti:

“Test çalışmaları için üretilen araçlar yaşlandırma denemelerinde toplam 340 bin kilometre yol kat ettiler. Bunun 60 bin kilometresi Türkiye’de gerçekleştirildi. Ayrıca sentez denemelerinde Türkiye’de 89 adet L38 üzerinde toplam 10 bin kilometre yol yapıldı. Bunun dışında ön seriden alınan 3 araç ile Türkiye’nin çeşitli yörelerinde bin 500 kilometre test sürüşü yapıldı. Tüm bu denemelere 8 mavi yakalı, 4 mühendis, 3 teknisyen ile katıldık. Bu proje ile Oyak Renault kaporta üretim tesislerinde AIMS (Alliance Industriel Manufacturing System) adını verdiğimiz esnek kaporta üretim hattını kurarak bir ilke daha imza attık. Bu tesis Oyak Renault’nun rakipleri karşısında esnek üretim gücünü daha da artıracak bir yatırım olarak tarihe geçti.”

Yücel, büyük bir heyecanla çalışmalarını sürdürdüklerini ifade ederek, “Seri üretim onayı almamıza sadece günler kaldı” dedi.
Renault Fluence Kiralama Program Direktörü Samir Cherfan da aracın teknik özelliklerine ilişkin bilgiler verdi.

“RENAULT MAİS GENEL MÜDÜRÜ İBRAHİM AYBAR”

Renault Mais Genel Müdürü İbrahim Aybar da otomobilin akıcı dizaynı ve teknolojik değişiklikleriyle statü otomobili olduğunu ifade ederek, büyük bir ilgi uyandıracağına emin olduklarını ve bir an evvel ticarileştirmek için sabırsızlandıklarını söyledi.

Aybar, çok hızlı bir şekilde piyasanın en çok tercih edilen otomobili haline geleceğine inandıklarını dile getirerek, şunları kaydetti:

“Bu otomobil zorlu yol koşullarına da son derece hassas bir şekilde hazırlandı. bütün kontrol noktalarından başarıyla geçti. Onun dışında C segmentinde son derece önemli bir konuma gelecek. bu konuma gelirken, kendi özellikleri itibariyle, teknolojik, yenilikçi, akıcı ve prestijli dizaynıyla üst segmentlerden de mutlaka kendisine önemli müşteri kitlesi aktaracak bir otomobil.”

Megan Sedan’ın bu segmentte Türkiye’de önemli bir başarıya sahip olduğuna işaret eden Aybar, “Temmuz sonu itibariyle Ekim 2003’ten bu yana, toplam 143 bini geçmiş olduğumuzu gördüm. İşte bu başarının üzerine böyle bir otomobil son derece önemli. Tabi bunun dışında Rusya ve Romanya’da da çok büyük başarı kazanan Megan Sedan’a bu otomobille birlikte ‘Güle güle’ diyoruz” dedi.

Aybar, Renault Fluence Kiralama’nin uluslararası basın testlerinin Türkiye’de yapılacağını, daha sonra da kasım ayında otomobilin ticarileştirileceğini sözlerine ekledi.

Fiat Palio Sole Kiralama

Fiat Palio Sole Kiralama

Fiat Palio Sole Kiralama

Kimileri Dış Güzelliğe Bakar.
Palio Sole Kiralama, Siyah zeminli farları; Yeni, gövde rengi ön ızgarasıyla da çekiciliğini ilk bakışta sergiliyor . Şimdi sıra onun iç güzelliğini keşfetmeye geldi .

Kimilerini İç Güzellik Etkiler.
Ön panelden başlayan şık çizgiler, onun ferah kabiniyle bütünleşiyor. Elegan kumaşlarla kaplı koltuklar Palio Sole Kiralama’yi daha da şıklaştırıyor.

Yüksekliği ayarlanabilir hidrolik direksiyon..

Vites kolu ve bardaklığı içeren şık konsol.

Işıklı torpido gözü, hayatınızı kolaylaştıran ayrıntılara bir örnek.

6 hoparlörlü CD-MP3 çalar ile yolculuklarınıza müziğin keyfini ekleyin.

Göstergeler daha rahat okunuyor ve çok şık. Ayrıca buradaki çok fonksiyonlu yol bilgisayarından, dışarının ısısını, anlık ve ortalama yakıt tüketimini, depodaki yakıt miktarına göre ne kadar yol alabileceğinizi görebilirsiniz.”

Arka koltuk başlıklarını, nasıl rahat ediyorsanız öyle kullanabilirsiniz. Yukarıda ya da aşağıda…

Katlanabilen ergonomik
kol dayanağı ve yükseklik ayarlı sürücü koltuğu

Limuzin Kiralama

Düğün, Nişan, İş Toplantılarınızda Kendinizi Özel hissedebileceğiniz limuzinlerimizle hizmetinizdeyiz. Lisan bilen, eğitimli şoförlerimizle ve size özel ikramlarımızla limuzin kiralamanın keyfini bizimle yaşayın.
limuzin Kiralama1

limuzin-2limuzin-1

Limuzin Kiralama

Limuzin Kiralama

Klima, deri veya kadife döşeme, stereo müzik sistemi, telefon, renkli cam, karşılıklı oturma grubu, sun-roof, makyaj aynaları, fors direkleri, dahili telefon, TV, video, mini-bar.

Volvo S40 Kiralama

Volvo S40 Kiralama

Volvo S40 Kiralama

Volvo S40 Kiralama

Volvo Kiralama’nun orta sınıf modeli S40 Kiralama, 1995’te tanıtıldıktan sonra sedan ve V40 adını taşıyan station wagon karoser seçenekleriyle üretildi. Bu süreçte iki kez makyajlanan otomobil, 2003 sonunda tamamen yenilendi. S40’ın station wagon kardeşiyse V50 adıyla 2004 ilkbaharında tanıtıldı. Volvo’nun Belçika’daki Ghent tesislerinde üretilen yeni S40, ülkemizde benzinli 1.6 litre 100 HP, 1.8 litre 125 HP, 2.4 litre 170 HP ve 2.5 litre 220 HP’lik, turbo dizel 1.6 litre 110 HP ve 2.0 litre 140 HP’lik motor versiyonlarıyla satılıyor.

ama daha kısa karoserli S40 Kiralama Ankara’ın 4468 mm’lik boyu 48 mm azaltılırken aks mesafesi 78 mm uzatılarak 1640 mm’ye çıkartılmış. Yeni S40’ın platformu Ford Motor Company şemsiyesi altında geliştirilen Mazda3 Kiralama ve yenilenen Ford Focus Kiralama’ta da kullanılıyor. Bilindiği gibi ilk S40 Kiralama’ta Mitsubishi Carisma’yla ortak platform ve Renault Megane’la ortak motor kullanılıyordu. Köşelere iyice yaklaştırılmış olan tekerlekleriyle güçlü görünüme sahip olan Volvo S40 Kiralama, Volvo S80 Kiralama’le başlayıp S60 Kiralama’ta süren Volvo Kiralama Ankara’nun modern yüzünü taşıyor. S40’ın yeni bir tasarım anlayışının hakim olduğu iç mekanında en dikkat çekici unsur, İskandinav minimalizmini açıkça yansıtan orta konsol. Kokpitin altında kalan arkası boş olan iskemle formlu orta konsol, İsveçli elektronik üreticisi Bang & Olufsen’in çizgisini hatırlatan bir panel haline gelmiş. Ama daha yüksek donanımlı versiyonlarda seçilen renkler daha etkili görünmesini sağlıyordu. Bu panelin arkasında küçük eşyalar için bir göz var. Konsolun üzerindeki LCD ekranda müzik ve havalandırma komutları grafik görüntülü olarak yapılıyor. Otomobilin gövde boyutlardaki küçük değişiklikler iç mekanın yapısını pek etkilememiş. Arkadaki kısıtlı diz mesafesi, S40 Kiralama’ta geleneksel bir aksesuar olacak gibi… Fonksiyonelliğin popüler bir trend olduğu günümüzde akıma katılmayan Ankara S40 Kiralama, ön kapılarında sunulan ancak sigara paketi alabilecek büyüklükteki ceplerle konuya biraz alaycı yaklaşıyor gibi… Selefinden 67 litre daha küçük olan 404 litrelik bagaj, orta sınıfta konumlandırılmış bir otomobil için yetersiz kalabilir.

Motor, performans
İsveçli üretici satışlarının büyük bölümünü oluşturan modellerinde kendi geliştirdiği turbo beslemeli motorları kullanıyor. Yoğunlukla Avrupa pazarında satılan 1.6 litrelik motora sahip S40’lar için ilk nesilde Renault ile işbirliği yapılmış ve yıllarca 110 HP’lik motor kullanılmıştı. Ford Motor Company şemsiyesi altına girdikten sonra ortak platform, parça, ekipman kullanımına katılan Kiralık Volvo, en küçük modeli Kiralık S40’ta motoru da Ford’dan almış. 100 HP’lik Duratec motor, ikinci nesil Focus’a aktarılırken maksimum torku 145 Nm’den 150 Nm’ye yükseltilmişti. S40’ta da bu haliyle yer alan motor, otomobilin 1235 kg’lık ağırlığıyla baş etmek zorunda bırakılmış. Alt devirlerde zaten ağır olan motor, arttırılan torkuyla ilk nesil Kiralık Focus’taki devirlenme sıkıntılarını yaşatmıyor. Ama otomobilin sol şerit prestiji performans nedeniyle güçlü Volvo imajını aşamıyor. Ne 0-100 hızlanmada ölçtüğümüz 11.9 sn’lik performans ne de ara hızlanmalardaki değerler pek tatminkar değil. S40’ın 1.6 litrelik motorlu versiyonunda Ford’un 1.6 litre 115 HP’lik yeni motoru kullanılsa çok daha iyi olurmuş. Uzun oranlı viteslerden oluşan şanzımanla yönetilen bu motorun düşük yakıt tüketimi ilkesi de S40’ın ağırlığı karşısında biraz şaşıyor. 100 km’de saptadığımız 8.4 litrelik tüketim aynı aileden daha düşük ağırlıklı modellerde 8.0 litrenin altına inebiliyor.

Kullanım, konfor
S40’ın en önemli kozlarından biri, sahip olduğu gelişmiş platform ve süspansiyon yapısı sayesinde gösterdiği yol tutuş performansı. Yeni Focus Kiralama ve Mazda3 Kiralama’ten tanıdığımız gibi kararlı yol tutuş özellikleri sergileyen otomobil, önden çekiş sisteminin sahip olduğu olağan dezavantajları bünyesinde çözüp kullanıcıya yansıtmak istemiyor gibi davranıyor. Bunu 1.6 litrelik versiyonun düşük gücüne bağlamamak gerek çünkü 2.5 litrelik T5 versiyonunda da bu tutunma kararlılığını gözlemlemiştik. Hatta belki 1.6 litrelik versiyonda düşük motor gücünün yararını görüyoruz, T5’te yetersiz bulduğumuz direksiyon hassasiyeti, sistemin kumanda etmesi gereken gücün düşüklüğünden bu sorunu hiç hissettirmiyor. Manevralar, şerit değiştirmeler keskin ve net. Yüksek hızdaki hakimiyet hissi de çok yüksek. Rahat rahar söyleyebiliriz ki yeni S40, verdiği güvenli sürüş hissiyle ilk Volvo S40 Kiralama’tan daha çok Volvo.

Audi Q7 Kiralama

Audi Q7 Kiralama

Audi Q7 Kiralama , ilk bakışta kompakt bir otomobilin biraz daha yüksek bir karosere sahip bir seçeneğiymiş gibi görünüyor. Ancak şu da bir gerçek İd Audi Q7 Kiralama sınıfı, birçok pazarda şimdilik hedeflenen çizginin uzağında. İnkar edilemeyecek tek konuysa otomobillerin geleceğinde bu sınıfın çok önemli bir payının olacağı.
Etkileyici tasarımı sayesinde beğenilen modellerden biri olan Qash-qai’nin çizgilerine arük gözlerimiz oldukça alışkın. Heybetli bir yapıya sahip olan OR-AN Araç Kiralama Alper Oto Kiralama ve Oto Kiralama ve düz çizgilerin hakimiyeti altında kalan Qashqai’ın karoseri ile tekerlelderi arasında kalan boşluk ise biraz garip görünmesine neden oluyor. Sanki karoser, süspansiyon sisteminde oluşan bu boşluk sayesinde yukarıya taşınmış gibi algılanıyor.
Qashqai ilk testlerimizde açıkçası yol Alper Oto Kiralama ve Oto Kiralama tutuşu ile bizi memnun edemeyen bir karaktere sahipti. Şimdi merali ettiğimiz konu ise 2.0 lt’lik 150 HP güç ve 320 Nm tork üreten dizel motoru ve otomatik şanzımanı ile neler yapacağıydı. Daha güçlü bir motor ve tam otomatik şanzımanm sürüşe olumlu bir etlti yaptığı kesin. Yola biraz daha sağlam basan Qashqai yine de yüksek karoser yapısı nedeniyle asfaltla çok barışık olan araçlardan biri olarak görülmüyor. 4 tekerlekten çekiş sistemine  İncirli Araç Kiralama Alper Oto Kiralama ve Oto Kiralama sahip olmasına rağmen biraz dengesiz, yüksek görünen karoser yapısı nedeniyle Qashqai yan rüzgarlardan, önden çekiş sistemine sahip oları kardeşi kadar olmasa bile yine de etkileniyor. Yol tutuş konusunda ise Qashqai dört tekerlekten çekiş sisteminin de getirdiği artı Kavaklıdere Araç Kiralama güvenlik ile arka tarafı biraz hareketli olsa bile elinden geleni yapıyor. Orta sertlikte ayarlara sahip olan süspansiyon sistemi de darbe emiş konusunda üzerine düşeni başarıyla yerine getirirken yol tutuş konusunda da çok önemli bir sorun yaşatmıyor.

Audi q7 Kiralama Ankara

Audi q7 Kiralama Ankara

150 HP güç ve 320 Alper Oto Kiralama ve Oto Kiralama Nm’lik torkun getirdiği artıyı da yanma alan Qash-qai, 1604 kg’lık boş ağırlığına rağmen performanslı ve sportif bir kullanım sunuyor. Çalışma karakteri ile beğenimizi kazanan otomatik şanzıman da performansla birlikte ekonomik kullanımları Alper Oto Kiralama ve Oto Kiralama da destekliyor. Tüketim sonuçları ile de beklentileri rahatlıkla karşılayan Audi A5 Kiralama, 19.2 derecelik yaklaşma, 30.2 derecelik uzaklaşma açıları ile arazi sülüslerinde kabiliyetli olduğunu gözler Önüne seriyor. 200 mm’lik yerden yüksekliğe sahip olan Qashqai, gerçekten de hafif arazi şartlarında sürücünün ve yolcuların ona güven duymasını sağlıyor. Ünden çekiş, otomatik ve kilitli dört tekerlekten çekiş olmak Kayaş Araç Kiralama üzere sürüş sistemini üç farklı modda ayarlayabildiğimiz Qashqai, çamurlu ve ıslak yollarda kabiliyetini de açıkça gösteriyor. Yönlendirme kabiliyeti ile beğenimizi kazanan bir direksiyon Alper Oto Kiralama ve Oto Kiralama sistemine sahip olan Qashqai, fren performansıyla Alper Oto Kiralama ve Oto Kiralama önceki testler kadar olmasa da göz doldurmayı biliyor.

“Dünyanın En Güçlü Dizel Motoruna Sahip Seri Üretim Binek Aracı” unvanına sahip Kiralık Audi Q7 V12 TDI Türkiye’de satışa sunuldu. 500 hp gibi etkileyici bir güce sahip Q7 V12, 243 bin 728 Euro’dan başlayan fiyatlarla satılıyor.

“Dünyanın en güçlü seri üretim dizel motorlu otomobili” unvanını kazanan 500 HP’lik Audi Q7 V12 TDI, Türkiye’de satışa sunuldu. Pazara sunulduğu 2006 yılından bu yana 1200 adetten daha fazla satılma başarısı yakalayan Q7 ailesinin V12 TDI versiyonu aynı zamanda “Dünyanın ilk V12 dizel motorlu seri üretim binek otomobili” unvanına da sahip. Q7 V12 TDI, 243.728 – Euro’dan başlayan fiyatlarla satılıyor.
Bir yarış aracı; Audi R10 motorundan adapte edilen güç; 500 hp ve 1000 Nm tork!

Audi q7 kiralama ’nin mevcut motor yelpazesinde yer alan sportif karakterli dizel motorların en üstüne konumlandırılan Q7 V12 TDI’daki 6.0 lt turbo dizel motor, 5.5 lt 650 HP güç üreten Kiralık Audi Q7 yarış aracının motorunun “herkesin kullanımına sunulmuş uygulaması” olarak nitelendirilebilir. Yeni motorda sunulan ve Bosch tarafından geliştirilen yüksek basınçlı pompalar, 2000 bar’lık püskürtme yapabilen ilk common rail enjeksiyon sistemine sahip motor unvanını da Audi Kiralama Ankara’ye kazandırıyor. Her silindir bankosuna birer adet gelecek şekilde yerleştirilen turbo besleme sistemlerinin de yardımıyla, V12 TDI motorun ürettiği 1000 Nm’lik torkun 1750 d/d ile 3250 d/d arasında sürekli elde edilebilmesi Kurtuluş Araç Kiralama sağlanabiliyor. Litre başına 84.3 HP güç üreten 500 HP’lik motor, aynı zamanda 2010 yılında devreye girecek Euro V emisyon normlarını şimdiden karşılamasıyla çevreye olan duyarlılığını da ortaya koyuyor.

Audi q7 Kiralama

Audi q7 Kiralama

6 ileri vitesli tiptronic şanzımanla donatılan Audi q7 kiralama V12 TDI, 0–100 km/s hızlanmasını 5.5 saniyede tamamlarken, elektronik olarak sınırlandırıldığı için R10 gibi 330 km/s’lik son hıza çıkamasa da 250 km/s’lik hıza rahatlıkla erişebiliyor. 100 km/s’de 11.3 litrelik ortalama yakıt tüketimine sahip Audi q7 kiralama V12 TDI’da quattro teknolojisi yani sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi tabii ki standart olarak sunuluyor. quattro’nun yanında güvenliği arttıran diğer bir donanım da yine stadart olarak sunulan seramik fren sistemi.

Sistemin temelinde bulunan asimetrik/ dinamik tork dağılımına sahip merkezi diferansiyeli, 40:60 oranında (ön/arka) standart tork dağılımını gerçekleştiriyor. Böylece Maltepe Araç Kiralama dengelenmiş aks yükü dağılımı sayesinde tork yönetiminden bağımsız bir şekilde, sürücünün daha seri ve hassas bir sürüş keyfi yaşaması amaçlanıyor.

« Önceki SayfaSonraki Sayfa »

rent a car ankara
Turizm ve Ulaşım Turizm ve Ulaşım Harita
escort ankara ve porno izle