Bmw 320D Kiralama Ankara

Bmw 320 Kiralama

VW Golf Kiralama’ün getirdiği rüzgarı paylaşan 3 Serisi ’75 yılındayollara çıkmıştı. Kompakt sınıfta başlayan serüven zamanın ihtiyaçlarıve her jenerasyonda artan boyutlarla orta sınıfa taşındı.
Bu süre zarfında Alman üreticinin en çok satılan modeli ünvanınıda kazanan 3 Serisi’nin E60 kodlu beşinci jenerasyonuysa yılın başındatanıtıldı.
Geniş bir opsiyon listesine sahip olan 3 Serisi, Türkiye’ye2 litre 150 HP, 2.5 litre 218 HP, 3 litre 258 HP benzinli ve 2 litre163 HP dizel motor seçenekleriyle ithal ediliyor.

Konfor, İşlevsellik ve donanım
Yeni Bmw 3.20 Dizel Kiralama Ankara Serisi’nin iç mekanı selefine göre daha sade tasarlanmış.Sürücüye dönük kokpit anlayışındansa vazgeçilmiş.
Malzeme kalitesi Kiralık BMW 320 Dizel standartlarında? Kromajlı aksesuarlariç mekana sportif bir hava katmış.
Otomobilin direksiyon sistemi ele çok iyi oturuyor. Müziksisteminin direksiyondan kontrol edilmesi güvenliği artırılıyor.Ayrıca iç mekanda ergonomik açıdan kusurlu bir buton bulmak güç.
Yeni 3 Serisi selefine göre genişlemesine karşın bazı bölümlerdedarlık göze çarpıyor. Minik bir örnek: Sol ayak dinlenme konumundaykenkapı kolçağının baskısı altında kalıyor.

Sürüşİzlenimi
Chris Bangle, 5 ve 7 serileriyle yoğun eleştiri almıştı. 3 Serisiise baş tasarımcının yüzünü güldüreceğe benziyor. Yeni otomobil,genel tasarımıyla ağabeylerini anımsatsa da farklı kimliğiyle iddiasınıkanıtlıyor. Ön bölümde klasik böbrek tasarımlı radyatör ızgarasıve tamponlara kadar uzanan farlar dikkat çekici. Arka bölümse birAlman otomobilinden çok Japon menşelileri andırıyor. Otomobiliniç mekan kalitesi sürücüsünü tatmin ediyor. Gösterge tablosu vekokpit çok şık tasarlanmış. Ancak genişlik konusunda 3 Serisi’niniddialı olduğunu söylemek güç. Özellikle ön bölümde yan genişliğinyeterli olmadığı hissediliyor. Arkadaysa diz mesafesi tatmin etmiyor. BMW Kiralama Ankara’nin geliştirdiği müzik sistemini başarılı bulduk. Ses kalitesidaha üst sınıftaki modelleri aratmıyor.
3 Serisi’nin ön ve arka bölümünde görüş problemi bulunmuyor. Donanımlistesindeki ön ve arka park sensörleri önemli yardımcı. 460 litrelikbagaj hacmi yeterli. Bagaj içerisindeki çekmece savrulabilecek küçükeşyaları taşımakla görevlendirilmiş.
Testini gerçekleştirdiğimiz 3 20d Kiralama Ankara’nin kalbinde bir önceki jenerasyondada görev yapan 2.0 litrelik dizel motor görev yapıyordu. Geliştirilenve ikinci jenerasyon common-rail sistemiyle donatılan motor 4000d/d’de 163 HP güç, 2000 d/d’de 340 Nm tork üretiyor. Bu değerlerselefine göre 13 HP güç ve 10 Nm tork artışı anlamına geliyor. Klasikdizel sesine sahip olan motorun çok akustik olduğunu söyleyemeyeceğiz.Ancak motorun sunduğu performans etkileyici. Yaptığımız testte 0’dan100 km/s hıza 8.8 saniyede ulaştık. Son hızınıysa 220 km/s olarakölçtük. 6 kademeli otomatik şanzımanın motorla uyumu çok iyi. Vitesdüşürmelerde hızlı olan şanzıman tiptronik kullanım özelliğine desahip. 3.20d testimiz süresince 100 km’de 8.5 litre motorin tüketti.60 litrelik deposuyla 705 km’lik menzile sahip.
DSC (Dinamik Stabilite Kontrol) ve DTC (Dinamik Çekiş Kontrol) sistemlerisayesinde otomobilin yol tutuşu kusursuza yakın. Bu sistemlerinherhangi bir kayma durumunda gecikmeli olarak devreye girmesi sportifkullanım zevkinin de güvenlik sınırları içerisinde yaşanmasını sağlıyor.Kokpitteki DSC butonuna bir kez basarak DSC, 3 saniye basılı tutarakher iki sistemi de devreden çıkarmak mümkün. Sistemler devre dışındaykenyüksek tork sebebiyle arka kısımda bir huzursuzluk hissediliyor.Özellikle ıslak zeminlerde destek sistemlerinin kapatmamak gerekiyor.Yol tutuşu artıran sert süspansiyon ise konforu bir nebze olsundüşürüyor. Ayrıca düşük yanaklı lastikler de konfordaki düşüşe katkıdabulunuyor. Otomobilin ABS destekli frenleri başarılı bir performansgösterdi.. Yaptığımız testte 100 km/s hızdan durma konumuna 38 metredegeldik.

Citroen Kiralama

Genel Bilgiler

Citroen Kiralama‘nin kompakt minivan sınıfındaki temsilcisi Picasso, ilk kez 1998 Paris Otomobil Fuarı’nda prototip olarak tanıtıldı. Avrupa’da 1999’da satışa çıkan Picasso’da 1.6 litre 90 HP, 1.8 litre 116 HP benzinli ve 2.0 litre 90 HP HDİ (direkt enjeksiyonlu dizel) motor seçenekleri sunulmasına rağmen ülkemize 1.6 litre ve 1.8 litrelik versiyonları ithal ediliyor. Baylas Otomotiv, Picasso için 12 yıl paslanmazlık ve 1 yıl sınırsız kilometre mekanik garantisi veriyor.

Karoser, iç mekan
Fransız üretici Citroen Kiralama‘in kompakt sınıftaki modeli Xsara’nın platformunda yapılan değişikliklerle geliştirilen Picasso’nun dingil mesafesi (2760 mm) ve Xsara’dan (2540 mm) 220 mm daha uzun. Buna paralel olarak Picasso’nun boyu da (4276 mm) Xsara’dan 109 mm uzun. Picasso, pazardaki en önemli rakipleri olan Renault Scenic’ten (4169 mm) 107 mm uzun, Opel Zafira’dan ise (4317 mm) 41 mm kısa.

Picasso 1.8i 16V’yi, 90 HP gücündeki 1.6 litrelik modelden ayıran herhangi bir görsel farklılık bulunmuyor. Profili neredeyse simetrik olan Picasso’da ön camın çok eğimli olması nedeniyle yan arka camlan andıran kelebek camları kullanılmış. Picasso 1.8i 16V’nin iç mekanı da 1.6 litrelik modelden farklı değil. Eğimli cam nedeniyle geniş yapılı olan kokpitte gösterge tablosu direksiyonun arkasında değil, tam ortaya yerleştirilmiş. Devir sayacı bulunmayan dijital gösterge tablosunda hız göstergesinin yanı sıra yol bilgisayarı verileri de yer alıyor. Picasso’nun gösterge tablosu, Saab modellerindeki “Night Panel” özelliği gibi istenildiğinde ekranda sadece hız göstergesi kalacak şekilde karartılabiliyor. Bu sistemle gece yolculuklarında yola konsantrasyon artırılıp göz yorgunluğu engelleniyor.

Orta konsola entegre vites kolunun kullanımı kolay. İç mekandaki en önemli detaylardan biri, arka koltukların birbirinden bağımsız olması. Üç koltuğun hareketliliği, iç mekanı değişken hale getiriyor. Ortadaki koltuğun 14 cm ileri-geri hareket ettirilebilmesi, üç koltuğun da katlanabilmesi bagaj hacminin de değişken olmasını sağlıyor. Ön koltuk sırtlıklarındaki katlanabilir masalar iç mekan kullanışlılığını yükseltiyor. Picasso’nun 500 litrelik büyük bagajı, 2 bin 128 litreye kadar kademeli olarak genişletilebiliyor. Bagajdaki katlanabilen tekerlekli sepet de kullanışlı.

Motor, performans
Picasso 1.8i 16V’de Peugeot ve Citroen Kiralama‘in oluşturduğu PSA Grubu’nun 306, 406, Xsara, Xantia gibi otomobillerde kullandığı 1749 cc’lik motor yer alıyor. Önde enlemesine konumlandırılmış olan 16 supaplı, üstten çift eksantrikli motor, 116 HP’lik maksimum gücünü 5500 d/d’de üretiyor. 160 Nm’lik maksimum torksa 4000’d/d’de elde ediliyor. Motor alt devirlerde biraz güçsüz olmakla birlikte devir bandının ortalarından itibaren canlanmaya başlıyor. Üst devirleri seven motor, Picasso’yu yüksek hızlara ulaştırmakta zorlanmıyor. Otomobilde kullanılan şanzıman da temel olarak 1.6 litrelik modeldeki şanzımanla aynı. Ancak 1.8i 16V’de üçüncü vites oranı daha uzun, dördüncü vites oranı daha kısa ve diferansiyel dişli oranı da 1.6 litrelik versiyona göre daha kısa seçilmiş. Picasso 1.8i 16V’yle yaptığımız ölçümlerde 0-100 km/s hızlanmayı 11.6 saniyede gerçekleştirdik. Bu değer fabrika verisi olan 12.8 saniyenin çok altında. Ve Picasso’nun rakibi Opel Zafira 1.8 GLS’den de 0.1 saniye daha iyi. Esneklik ölçümlerindeyse Picasso vasat değerler elde etti. 60-100 km/s ara hızlanmasını dördüncü viteste 10.5 saniyede gerçekleştiren otomobil, beşinci viteste de 16.7 saniyelik değer elde etti. 90-120 km/s ara hızlanmasınıysa dördüncü viteste 8.8, beşinci viteste de 12.8 saniyede gerçekleştirdi. Bu değerlerin tümü Zafira 1.8 GLS’nin gerisinde. Citroen Kiralama Xsara Picasso 1.8i 16V, test koşullarında 10.1 litre yakıt tüketti. Bu tüketim değeri 1.8 litrelik bir motor için makul sayılır. Picasso, 55 litrelik deposuyla 544 km menzile ulaşabiliyor.

Kullanım, konfor
Picasso, boyutlarına alışması zaman alan bir otomobil. Eğimli ön camı ve kısa burnu nedeniyle özellikle manevralarda ilk zamanlar biraz zorluk çıkartabilir. Otomobilin süspansiyon sisteminde amortisörler orta sertlikte, fakat helezonlar yumuşak. Virajlarda yanlara fazlaca yatan otomobil, buna karşın yüksek yol tutuş özellikleri gösteriyor. Hızlı girilen sert virajlarda biraz da yüksek karoserinin etkisiyle arkadan kayma eğilimi gösteren Picasso, yeterli hassasiyete sahip direksiyonu sayesinde sorunsuzca yol alıyor. Sürüşte rahatsızlık veren tek unsur, süspansiyon sisteminin biraz gürültülü olması. Sistemin darbeleri emmesine karşın gürültüleri absorbe edememesi, negatif puan almasına neden oluyor. Ergonomik tasarlanmış olan kokpitte orta konsolun üst kısmındaki dörtlü ikaz lambası düğmesinin kullanımı çok kolay değil, îç mekandaki büyüklü küçüklü gözler, kullanışlılığı artırıyor. Picasso’da isteğe bağlı olarak sunulan ön koltuk kol dayanakları uzun yolculuklarda konforu artırıyor. Ancak kol açıkken emniyet kemerini takmak çok kolay değil. Picasso’nun önde hava kanallı disk, arkada kampanadan oluşan fren sistemi kolaylıkla dozlanıyor. Ne var ki ABS sistemi devreye girdiğinde fren pedalı sertleşiyor. 100 km/s hızda yaptığımız panik frenlerde Picasso 42 metrede durdu.

rent a car ankara
Turizm ve Ulaşım Turizm ve Ulaşım Harita
escort ankara ve porno izle