Volkswagen Passat CC Kiralama

Volkswagen Passat CC Kiralama, yüksek sportif özelliklere sahip Kiralık Passat CC R-line serisi  otomobillerinde, özel  donanımı ile kendi kendini tamir ederek sürücüye  hiçbir şey hissettirmeden yola rahatça devam etme lüksünü sunan ContiSportContact 3 Seal’ i tercih etti.

Bu tercihte; Ankara Oto Kiralama 3 Seal lastiğinin sağladığı ekstra güvenlik sayesinde yolculuk esnasında yol üzerinde bulunabilen ve lastiğe nüfuz ederek hasara yol açan çeşitli kesici ve delici unsurlardan kaynaklanabilecek kazaları yüzde 85 oranında azaltma özelliğinin en büyük etken olduğu belirtiliyor.

ContiSeal – Teknolojisi ile üretilen ContiSportContact 3 lastikler, delik ve yaralanma anında oluşan hasarları, sahip oldukları özel yapı sayesinde tamir edebiliyor. Passat R-Line gibi sportif özellikleri ön plana çıkan otomobillerde güvenliği de elden bırakmak istemeyen sürücüler için önemli bir tercih sebebi olarak gösterilen ContiSportContact 3’lerin sürüş güvenliğini sağlamasının yanılıra düşük yuvarlanma direnci sayesinde yakıt tasarrufu da sağladığı belirtilen lastik aynı zamanda Avrupa Otomobil Kulüpleri ( ADAC Almanya, ÖAMTC, TSC İsviçre ) 2010 Volkswagen Passat CC Kiralama yılının ilk yaz lastikleri testini de lider olarak bitirdi.

Dizel Volkswagen Passat Kiralama, bir çok otomobil severin hayallerini süslüyor. Ve bunu fazlasıyla hakediyor.
Sedan karoserin kullanışlılığını ve coupe’nin sportifliğini ilk olarak bir arada sunan 2004 yılında Mercedes-Benz CLS modeli olmuştu.
Volkswagen ‘in lokomotif modellerinden Passat üzerinden geliştirilen yeni coupe, Passat CC ismini aldı. İsminin uzantısındaki “CC”, coupe cabrio modellerinden tanıdığımız bir kısaltma değil. Alman üreticinin “CC” kısaltmasıyla anlatmak istediği; comfort-coupe (konforlu coupe). Passat CC Kiralama’de uygulanan formül temel olarak aynı Mercedes-Benz CLS’deki gibi. Uzun bir motor kaputu, önden arkaya kadar gergin bir yay gibi çizgiler ve coupe’yi andıran tavan tasarımı. Kabul etmek gerekir ki VW, Passat CC ile çok seçkin görünen, spor bir otomobil ortaya çıkartmayı başarmış. Sportifliği öne çıkartan Passat CC’nin kaslı gövdesi hiç de çirkin görünmüyor. Aksine çok estetik. Aynı şıklık ve sportiflik aracın içerisinde de yoğun olarak vurgulanmış.
Bir coupenin içerisinde olduğunu unutmazsanız iç mekandaki konfor oldukça yeterli. Dört koltuk da vücudu çok iyi sarıyor. Ön koltuklarda başarılı diz ve baş mesafesi sunan Passat CC’nin arka koltuklarında da yeterli oturma alanı sunulmuş. Ama arka kapıları olan bir coupe de olsa, arka koltuklara geçerken başınızı eğmenizde fayda var. Görüş açıları da, çoğu coupe’ye göre daha iyi sayılır. Dar yan camlar ile olabildiğince yatık tasarlanan ön ve arka camlar çok şık olsa da arka görüş açılarını kısıtlıyor.
İç mekanda kullanılan malzemeler oldukça kaliteli. İşçilikte de özen gösterildiği fark ediliyor. Aracın tasarımına uygun tasarlanan gösterge grubu şık ve sportif bir havaya sahip. İç mekanda fonksiyonelliği arttırmak adına bir çok detay uygulanmış. Orta konsolun arkasında bulunan 230 V soket girişi sayesinde diz üstü Oto Kiralama gibi elektrikli cihazları kullanmak mümkün. Arka koltukların ortasında da sürgülü kapağı olan küçük eşya gözü ve bardaklık bölmesi bulunuyor. Passat CC’nin 532 litrelik bagajı geniş. Arka koltukları yatırılamayan Passat CC’de sadece koltukların ortasında bir kayak gözü bulunuyor.
Volkswagen Passat CC ’nin yeniliklerine devam ettiğimizde artık yeni modellerin üst donanım seviyelerinde rastlar olduğumuz Şerit Takip Sistemi’nin de Passat CC’de yer aldığını söyleyebiliriz. VW bu sistemi kendi içerisinde ilk kez Passat CC’de kullanmaya başladı. Sistemin çalışma prensibine göre sürücü 65 km/s’nin üzerindeki bir hızda sinyal vermeden şeridini terk ederse, sistem direksiyon manevrasıyla otomatik vites araç kiralama olarak şeride geri sokuyor. Eğer Şerit Takip Sistemi yol üzerindeki çizgileri net bir şekilde göremezse, düzgün çalışamıyor.
Volkswagen Passat CC ’de premium rakipleri kıskandıracak bir diğer özellik de Park Asistanı. Otomatik park sistemi, araca entegre sensörler sayesinde iki araç arasında uygun olan boşluğa sürücünün direksiyona müdahale etmeden park etmesini sağlıyor.
Volkswagen ailesinde ilk kez Passat CC’de kullanılan DCC olarak adlandırılan Adaptif Şasi Kontrolü; direksiyon netliği ve süspansiyon sertliğini üç farklı kademede ayarlıyor. Comfort, Normal ve Sport modlarından biri tercih edildiğinde DSG şanzımanın tepkileri de bu sürüş moduna göre değişiyor. Çok başarılı yol tutuş özelliklerine sahip olan Passat CC’nin direksiyon tepkileri de sürücünün isteklerine çabuk yanıt veriyor.
Motor kaputunun altındaki 2.0 lt’lik TDI ünite, turbo desteğiyle 170 HP güç üretiyor. 1750 ile 2500 d/d arasında 350 Nm maksimum torka ulaşabilen motor alt devirden itibaren canlı bir karakter sergiliyor. 6 kademeli çift debriyajlı DSG’nin çok iyi işleyişi motorun sunduğu keyfe, keyif katıyor. 1491 kg ağırlığındaki Passat CC’nin 0’dan 100 km/s hızlanması ise 8.72 saniye. 2.0 lt’lik dizel ünite için tatmin edici bu değere karşılık ortalama 7.8 lt/100 km’lik tüketim makul seviyede kalıyor.
Volkswagen Passat CC, 41.500 Euro + 942 TL’den başlayan fiyatlara sahip. Mercedes-Benz CLS’nin nerdeyse üçte biri olan bu fiyatlar karşılığında premium rakipleri kıskandıracak donanım, kalite, fonksiyonellik ve sürüş keyfine ulaşmak mümkün.

Citroen Jumper Kiralama

Citroen’in hafif ticari araç sınıfındaki iddialı isimlerinden biri de “Citoen Jumper Kiralama”dır. Araç bilindiği gibi arkada iki teker bulundurmasından ötürü hafif ticari araç sınıfında yer alarak buna özgün işler yapabilmektedir. Kısacası kapasitesi üzerinde işlerde zorlanmaması gerekmektedir.

Aracın kargo modeli ile 13 metre küplük bir yükleme hacmine sahip olabilirsiniz. Bu kapasite ile taşıyabileceğiniz ağırlık 1 ton 525kilogramdır. Tavan yüksekliği modeli olarak 2 ayrı modele sahip olan aracımızın “Citoen Jumper Kiralama” isimli üretimi ile 15 metre küplük yük hacmine ve 1 ton 440 kilogramlık taşıma kapasitesine sahip olabilirsiniz. Kargo tasarımı ile çalışma amacında değilseniz ve orta halli bir servis otosu sahibi olmak isterseniz aklınızda bulunması gereken minibüslerden biri de “Citoen Jumper Kiralama” olsun.

Ticari aracımızın artılarına değinelim;
– 2.2 litre HDI motor ve sahip olduğu 120 beygirlik güç ile sınıfının hırçın ticaret elemanıdır.
– Yükseklik ayarlı direksiyona ek olan hidrolik (tek parmağınızla kontrol edebileceğiniz) sürüş stili ile yollarda seri ve atik olmanıza yardımcı olacaktır.

Eksilerine değindiğimizde ise maddelere ihtiyaç duymuyoruz. Çünkü aracımızın sınıfına özgü tüm gereksinimleri karşıladığı aşikârdır. Ancak fiyat konusunda biraz cimri olmayabilir.

Citroen C2 Kiralama

Mini HatchBack (C1, Peugeot 1001 Kiralama vs gibi) ve HatchBack (C3 Kiralama, Peugeot 207 Kiralama vs gibi) modeller arasındaki geçiş sınıfının karakteristik liderlerinden biri “Citroen C2 Kiralama“de dir. Bu geçiş sınıfında yer alan diğer rakiplerine oranla özellikle ortalama kilometre başına 0,2 TL yakıt tüketimi ile ekonomik bir otomobildir.
Bunun dışında aracın sıfır alımı sırasında belirtilen ayrıcalıkları arasında;
– Navigasyon,
– Kişisel Paket Seçenekleri,
– Güvenlik Paketleri,
– İç Dizayn Tasarım Seçenekleri yer almaktadır.

Pekâlâ, aracın kullanıcılara sunduğu bu artılar nelerdir?
– Paspas modelinden tutunda tavan aksamlarına kadar pek çok detay seçeneği sunmaktadır.
– 5 CD girişli müzik paneli ile uzun sandığınız yollar bile kısalacak.
– Citroen modellerine özgü park sensoru tasarımı bu artılardan birkaçı.

Gelelim aracımızın eksilerine?
– En Citroen C2 Kiralama belirgin sorunu aldığınız fiyatın çok aşağısında elinizden çıkaracak olmanızdır. Bu yüzden bahar ve yaz dönemleri arasında kullanıp daha sonra yakın fiyattan satabileceğiniz bir otomobil değildir.
– Bir diğer eksisi ise tasarlanan dijital gösterge modelidir. Pek çok sürücü için bilgi sunumunda yetersiz kalmaktadır.
Aracımızın eksileri bunlarla sınırlı kalmaktadır. Elbette fiziki durumu ile tamamen gençlere veya çocuksuz ailelere hitap eden bir araç olduğu da bilinen bir gerçek. Tüm bunların yanı sıra ilk Citroen C2 Kiralama satırlarda da bahsettiğimiz gibi karakteristik bir araçtır. Farklı tasarımı sayesinde fark edilmenizi sağlar.

Citroen Nemo Kiralama

Araç Kiralam Ankara’nin yakışıklı ufak ticarisi Citroen Nemo Kiralama ile karşınızdayız. Aracımızın resminden de anlaşılabileceği gibi ticarette göz alıcı tarzınızı ortaya koyabilecek bir otomobildir. Belki de ailenizle tanıştıracağınız yeni bir arkadaş. Hafta sonlarını eğlenceli kılabileceğini düşünmemek olmaz… Geçiş segmentlerinde yer alan Nemo, kardeşi Citroen Berlingo Kiralama ile aynı kefede tutulmayacak kadar modern çizgilere sahip. Aslında yükün altına koymaya kıyamayabilirsiniz diye düşünüyoruz. Aracın adını “RENT A CAR” isimli animasyon film karakteri ufak balıktan aldığını belirtsek sanırım ticaretten çok ailenize daha yakın bir otomobil olacağını sizde anlayacaksınız. Otomobil Kiralama artılarına birlikte göz atalım; – Şehre uyumlu dinamik ve modern tasarımı ile göz alıcı. – Sınıfının en ekonomik motoruna sahiptir. – Standart paketi ile sınıfındaki en kapsamlı otomobillerden biridir. Citroen Nemo’nun eksileri nedir diye düşününce; – Aynı sınıftaki rakiplerine oranla düşük yük hacmine sahiptir. – İkinci el satışta düşük fiyatlara alıcı bulunması da eksilerinden biridir.

Dodge Nitro Kiralama

Dodge Nitro Kiralama

Araç Kiralama piyasasının son zamanlarda ki en önemli yükselişini kat eden Dodge Nitro Kiralama, yeni 4×4 modeli olan Nitro ile artık siz araba severlerin karşısında bulunuyor.

Dodge Kiralama markasının son çıkardığı araçlardan biri olan Nitro 4×4 Kiralama, gerçekten internet üzerinden haberi yayıldığı andan itibaren çok konuşulan araçlar arasında yer almaktadır.

Araç, yüksek ve aşırı derecede güçlü yapısı ile dikkatleri üzerinde topluyor. Aracın kalıbı, tam bir maço otomobil tarzı yansıtıyor ve kodaman araç seveler için kesinlikle önerebileceğimiz araçlar arasında bulunmaktadır. Aracın deri ile kaplanmış 4 kollu direksiyonu, köşelere doğru biraz daha kaydırılmış olan tekerlekleri ile hem performans yükseltilmiş hemde görünüş şıklığı ön plana alınmış.

Araçta son model Tv Navigasyon sistemi bulunmaktadır. Ayrıca aracımızın fren ve manevra kabiliyeti diğer 4×4 araçlara oranla daha kalitelidir. Dodge Nitro Kiralama, ülkemize sadece tek bir motor seçeneği ile giriş yapıyor. Bu motor seçeneği; 2,8 litrelik dizel motor seçeneği ile geliyor. 4 silindirli bu motor 3800 d/d’de 177 beygir maksimum güç ve 2000 d/d’de 460 Nm maksimum tork üretiyor. 5 vitesli otomatik şanzımanla Türkiye’ye ithal edilecek bu motor seçeneği kısa vites oranları sayesinde 10,5 saniyede 100 kilometre hıza ulaşabiliyor.

Zaman içerisinde ekol araçlardan biri olacak 4×4 Dodge Nitro Kiralama araçların babası olma yolunda emin adımlar ile ilerliyor.

Peugeot 206+ Kiralama

Peugeot 206+ Kiralama

Küçük ve orta boy otomobil segmentinin önemli markalarından olan Peugeot Kiralama ürün gamını 1998’den bu yana yaklaşık 65 milyon adet üretilen 206’nın mirasçısı Peugeot 206+ Kiralama ile zenginleştiriyor. Öncüsün dünya çapında kabul gören genetik özeliklerini devralan bu model böylece aslanlı markanın ürün gamını tamamlıyor. 2009 yılının ikinci yarısında Türkiye pazarına sunulması planlanan Peugeot 206+ Kiralama modern tasarımı çevreye saygılı motorları ve uygun fiyat-donanım seviyesi ile dikkat çekiyor.

Peugeot Peugeot 206+ Kiralama pazarda referans oluşturacak modern bir otomobil. Geniş kitlelerin erişebileceği fiyatıyla Peugeot 206+ Kiralama ödünsüz bir cazibeye sahip ve müşteri beklentileriyle uyumlu bir model. Dalga tasarımlı yeni torpido paneli ve motosiklet dünyasını çağrıştıran dekor unsurlarıyla iç mekanı son derece özenli.

Doğrudan 207’nin soylu ön yüzünden esinlenen modern dış tasarımı yeni motor kaputu yeni panjur ve farları otomobilin güçlenen kişiliğine katkıda bulunuyorlar.

Fransa’da Mulhouse Fabrikası’nda üretilen Peugeot 206+ Kiralama Avrupa pazarının kalbine yönelik olarak geliştirildi. Benzinli motorları 44 kW (60 bg) 1.1 l ve 55 kW (75 bg) 1.4 l ile birlikte 110 g/km düzeyine düşürülmüş CO2 salınımıyla aracın çevreye etkisini sınırlı tutan 50 kW (70 bg) 1.4 l HDi dizel motor ile tüketicilerin beğenisine sunuluyor.

Peugeot 206+ Kiralama boyutları ve fiyat-donanım seviyesi ile Avrupa pazarında Peugeot gamında 107 1007 ve 207 modelleri arasında yerini alıyor.

İyi konumlandırılmış olan bu ürün gamı pratik ve becerikli şehir modeli ile gerek şehir içinde gerekse şehirlerarası yollarda ve otoyollarda rahat kullanım olanağı sunan çok yönlü küçük aile modeli arasında böylece gerçek bir denge noktasına kavuştu.

Peugeot gamının flaş modeli ve uluslararası üne sahip 206’dan bayrağı devralan Peugeot 206+ Kiralama Ankara tasarımı mimarisi ve uygun fiyat-donanım seviyesi ile 2009 yılının 2. yarısında da Türkiye pazarına sunulması planlanıyor.

Bmw 320D Kiralama Ankara

Bmw 320 Kiralama

VW Golf Kiralama’ün getirdiği rüzgarı paylaşan 3 Serisi ’75 yılındayollara çıkmıştı. Kompakt sınıfta başlayan serüven zamanın ihtiyaçlarıve her jenerasyonda artan boyutlarla orta sınıfa taşındı.
Bu süre zarfında Alman üreticinin en çok satılan modeli ünvanınıda kazanan 3 Serisi’nin E60 kodlu beşinci jenerasyonuysa yılın başındatanıtıldı.
Geniş bir opsiyon listesine sahip olan 3 Serisi, Türkiye’ye2 litre 150 HP, 2.5 litre 218 HP, 3 litre 258 HP benzinli ve 2 litre163 HP dizel motor seçenekleriyle ithal ediliyor.

Konfor, İşlevsellik ve donanım
Yeni Bmw 3.20 Dizel Kiralama Ankara Serisi’nin iç mekanı selefine göre daha sade tasarlanmış.Sürücüye dönük kokpit anlayışındansa vazgeçilmiş.
Malzeme kalitesi Kiralık BMW 320 Dizel standartlarında? Kromajlı aksesuarlariç mekana sportif bir hava katmış.
Otomobilin direksiyon sistemi ele çok iyi oturuyor. Müziksisteminin direksiyondan kontrol edilmesi güvenliği artırılıyor.Ayrıca iç mekanda ergonomik açıdan kusurlu bir buton bulmak güç.
Yeni 3 Serisi selefine göre genişlemesine karşın bazı bölümlerdedarlık göze çarpıyor. Minik bir örnek: Sol ayak dinlenme konumundaykenkapı kolçağının baskısı altında kalıyor.

Sürüşİzlenimi
Chris Bangle, 5 ve 7 serileriyle yoğun eleştiri almıştı. 3 Serisiise baş tasarımcının yüzünü güldüreceğe benziyor. Yeni otomobil,genel tasarımıyla ağabeylerini anımsatsa da farklı kimliğiyle iddiasınıkanıtlıyor. Ön bölümde klasik böbrek tasarımlı radyatör ızgarasıve tamponlara kadar uzanan farlar dikkat çekici. Arka bölümse birAlman otomobilinden çok Japon menşelileri andırıyor. Otomobiliniç mekan kalitesi sürücüsünü tatmin ediyor. Gösterge tablosu vekokpit çok şık tasarlanmış. Ancak genişlik konusunda 3 Serisi’niniddialı olduğunu söylemek güç. Özellikle ön bölümde yan genişliğinyeterli olmadığı hissediliyor. Arkadaysa diz mesafesi tatmin etmiyor. BMW Kiralama Ankara’nin geliştirdiği müzik sistemini başarılı bulduk. Ses kalitesidaha üst sınıftaki modelleri aratmıyor.
3 Serisi’nin ön ve arka bölümünde görüş problemi bulunmuyor. Donanımlistesindeki ön ve arka park sensörleri önemli yardımcı. 460 litrelikbagaj hacmi yeterli. Bagaj içerisindeki çekmece savrulabilecek küçükeşyaları taşımakla görevlendirilmiş.
Testini gerçekleştirdiğimiz 3 20d Kiralama Ankara’nin kalbinde bir önceki jenerasyondada görev yapan 2.0 litrelik dizel motor görev yapıyordu. Geliştirilenve ikinci jenerasyon common-rail sistemiyle donatılan motor 4000d/d’de 163 HP güç, 2000 d/d’de 340 Nm tork üretiyor. Bu değerlerselefine göre 13 HP güç ve 10 Nm tork artışı anlamına geliyor. Klasikdizel sesine sahip olan motorun çok akustik olduğunu söyleyemeyeceğiz.Ancak motorun sunduğu performans etkileyici. Yaptığımız testte 0’dan100 km/s hıza 8.8 saniyede ulaştık. Son hızınıysa 220 km/s olarakölçtük. 6 kademeli otomatik şanzımanın motorla uyumu çok iyi. Vitesdüşürmelerde hızlı olan şanzıman tiptronik kullanım özelliğine desahip. 3.20d testimiz süresince 100 km’de 8.5 litre motorin tüketti.60 litrelik deposuyla 705 km’lik menzile sahip.
DSC (Dinamik Stabilite Kontrol) ve DTC (Dinamik Çekiş Kontrol) sistemlerisayesinde otomobilin yol tutuşu kusursuza yakın. Bu sistemlerinherhangi bir kayma durumunda gecikmeli olarak devreye girmesi sportifkullanım zevkinin de güvenlik sınırları içerisinde yaşanmasını sağlıyor.Kokpitteki DSC butonuna bir kez basarak DSC, 3 saniye basılı tutarakher iki sistemi de devreden çıkarmak mümkün. Sistemler devre dışındaykenyüksek tork sebebiyle arka kısımda bir huzursuzluk hissediliyor.Özellikle ıslak zeminlerde destek sistemlerinin kapatmamak gerekiyor.Yol tutuşu artıran sert süspansiyon ise konforu bir nebze olsundüşürüyor. Ayrıca düşük yanaklı lastikler de konfordaki düşüşe katkıdabulunuyor. Otomobilin ABS destekli frenleri başarılı bir performansgösterdi.. Yaptığımız testte 100 km/s hızdan durma konumuna 38 metredegeldik.

Peugeot 5008 Kiralama

Kiralık Peugeot 5008

Fransız üretici, 2009 yılında tanıttığı 5008 modeli ile son yılların yükselen trendi kompakt MPV segmentine ilk adımı attı. Peugeot’nun aile otomobili sevdası 1994 yılında PSA-Fiat ortaklığıyla geliştirilen ‘Eurovans’ projesiyle başladı. Citroën Evasion (Synergie), Fiat Ulysse, Lancia Zeta ve Peugeot 806 adlarıyla satılan araç 2002 yılında yerini ikinci jenerasyonu 807’ye bıraktı. Fakat büyük bot MPV 807 hiç bir zaman rakiplerine karşı yeterince güçlü olmadı. MPV segmentinde markalar yeni modellerini bir bir tanıtırken Peugeot’da boş durmadı ve kompakt MPV 5008’i oyuna sürdü.

Tasarım
Peugeot 5008 Kiralama için rakipleri içinde en çekici ön tasarıma sahip model diyebiliriz. Büyük farları neredeyse ön cama kadar uzanıyor fakat kesinlikle kötü görünmüyorlar. Peugeot ambleminin iki tarafından kaputun üstüne uzanan çizgiler dikkat çekiyor. Yan sinyallerin aynaların altına yerleştirildiği otomobilin arka kısmı ön tarafı kadar iddialı bir tasarıma sahip değil.

İç mekan
Klasik Peugeot direksiyon simidi ile sürücüsünü karşılayan otomobil cam tavanın sağladığı aydınlık sayesinde ferah bir iç mekana sahip. Deri koltukların konforu çok iyi. Sürücü odaklı konsolda kullanılan malzemeler kalite hissi veriyorlar. Konsola yerleştirilen vites kolunun kullanımı rahat. Klima kontrol butonlarının ve Radyo-teyp kumandalarının kullanımı alışkanlık gerektiriyor. JBL Ses sistemi otomobilde müzik dinlemek isteyenler için harika. Sürücünün görüş alanında beliren cam ‘Head-up display’ sisteminin bir parçası. Bu sistem sayesinde sürücü gözünü yoldan ayırmadan hızını ve öndeki araçla arasındaki takip mesafesini görebiliyor. Sürücü kol dayamanın altında soğutma özelliği de olan devasa bir bölüm bulunuyor. Sürücü koltuğunun alt kısmında ve arka koltuk tabanında saklama yerleri mevcut. Torpido gözü ise garip şekilde küçük tasarlanmış. Arka kısımda diz mesafesi başarılı. Fakat bagaj zemininden çıkan üçüncü koltuk sırasında sunulan yaşam alanı sadece çocuklar için uygun olabilir. Ön koltuk kafalıklarında yer alan ekranlara portatif görüntü kaynakları veya oyun konsolları bağlanabiliyor. Fakat dahili bir DVD oynatıcının olmaması eksiklik olarak göze çarpıyor. Bagajın hacmi üçüncü koltuk sırası kapalıyken 823 lt. Tüm koltuklar yatırılarak bu hacim 2506 lt’ye kadar artırılabiliyor.

Motor
Peugeot 5008 Kiralama’in en büyük avantajı 1.6 litrelik dizel motoru. Vergilendirme sistemi yüzünden alt dilimlerde yer alan motor, uzun yıllardır önemli satış rakamları yakaladı. DLD-416 kodlu motor Ford-PSA ortaklığıyla geliştirildi. Ford, Citroen, Peugeot, Volvo, BMW ve Mazda bu motoru birçok modelinde kullanıyorlar. Test aracımızdaki 1.6 litrelik motor 4000 devirde 110hp güç ve 1750 devirden itibaren 240 Nm tork üretiyor. Test aracımızı Auto6R ismi verilen robotize şanzımanla 12.6 saniyede 0’dan 100 km/s hıza ulaştıran ünite, 5008’i maksimum 183 km/s hıza çıkartabiliyor. Vites değişimlerinin robotize şanzımanların genelinde olduğu gibi sarsıntılı olduğunu belirtmeliyiz. Yine de Auto6R şanzımanın bu tür şanzımanlar arasında iyi bir yerde olduğunu söylemeliyiz. Şanzıman iyi ayarlanmış dişli oranları sayesinde gerektiğinde 5008’e yeterli atikliği sağlıyor. Peugeot 5008 Kiralama testimiz süresince 6.2 litre yakıt tüketti fakat dikkatli kullanımda 5 litre civarı tüketim değerleri yakalamak mümkün.

Konfor ve yol tutuş
MPV alanların ilk öncelikleri konfor… Kiralık Peugeot 5008 sert olmayan süspansiyon sistemi ve rahat koltuklarıyla 5 kişinin bu önceliğini karşılamasını biliyor. İyi çalışan klima, ferahlık, sadece az miktarda motor sesi olan iç mekan ve doğru oturma pozisyonları uzun yolcuklukları bile eğlence haline getiriyor. Viraj içini aydınlatan farlar önemli bir güvenlik ekipmanı olarak görev yapıyor. Yüksek yapısı nedeniyle yan rüzgarlardan doğal olarak etkilenen araç önemli bir sapma yapmıyor ve yüksek hızlarda bile izinden çıkmıyor. Bu sınıftaki araçlarda artık standart haline gelen ESP sistemi önden kaymaya müsait 5008’i yola sokmak için hemen devreye giriyor ve sürücüsünü tedirgin etmeden görevini tamamlıyor. Fakat yine de sert virajlara temkinli girmekte fayda var.

Güvenlik
2009 yılında EuroNcap çarpışma testine katılan Peugeot 5008 Kiralama en yüksek puan olan 5 yıldızla ayrıldı.

Yorum- Selim ERKEK
Peugeot 5008 Kiralama’i uzun yolda kullanma fırsatım oldu. 1.6 Hdi motorun bu araçtaki performansı hakkında ciddi şüphelerim vardı. Fakat yola çıktığım anda hepsi birer birer hayranlığa dönüştü. Özellikle tüketim değerleri gerçekten etkileyici. Bir kompakt MPV’nin sunması gereken performansı fazlasıyla sağlayan araç ne sollamalarda ne de otoyol kullanımında kesinlikle bir problem yaşatmıyor. Aracın yol tutuşu ESP sayesinde kötü değil. Zaten MPV alan kişilerin bu araçlardan sportif sayılabilecek yüksek yol tutuş gibi bir beklentisi yok. Ancak beklenmedik durumlarda gerekli olan ani manevralarda ESP’ye çok iş düşüyor. İç mekanda tek hoşuma gitmeyen ise cep telefonumu koyabileceğim ufak bir gözün olmaması oldu. Ufak eşyaları mecburen kolçak altındaki büyük bölüme koyuyursunuz ve ulaşmanız gerektiğinde bayağı bir çabalamanız gerekiyor. Peugeot’nun bu işin duayeni Renault’dan saklama gözleri konusunda dersler alması gerekli. 1.6 litrelik dizel motorun avantajı, yüksek donanım seviyesi ve uygun fiyat politikasıyla Peugeot 5008 Kiralama’in büyüyen MPV segmentinden iyi bir pay alacağını düşünüyorum.

Yorum-Tulu DARICAN
Peugeot, kompakt MPV sınıfındaki rekabetin kızıştığı dönemde ne yazık ki başarılı bir temsilci ortaya koyamamıştı. Fakat gecikmeli de olsa 5008’in bu açığı kapatacağını düşünüyorum. Tasarımıyla çekici bir otomobil olan 5008’in iç mekanıysa diğer Peugeot modellerinin kullananlar için şaşırtıcı olmayacaktır. Ortak parça kullanımının bol olduğu iç mekanın kalite seviyesiyse yükseklerde seyrediyor. Otomobilin kokpitten çıkan ‘head up display’ sistemi giriş ve çıkışıyla tam bir şov yaratıyor. Ancak testimiz sürecince birkaç kez bu sistemin giriş çıkışlarda takılması güvenilirliği ile ilgili aklımda soru işaretleri bıraktı. Benim yazılarımı okuyanlar robotik yarı otomatik şanzımanların çift debriyaj sistemine sahip olanları dışındakileri beğenmediğimi bilirler. Peugeot’nun Auto6R şanzımanı tek debriyaj sistemine sahip olsa da motorun yüksek torku sebebiyle vites geçişlerinde çok rahatsız etmiyor. Yine de gerçek otomatik şanzıman konforunu aramadım diyemeyeceğim. 5008’in performans ve ekonomi değerleri MPV arayan kullanıcıları memnun edecektir.

Yorum-Hasan AYTEKİN
5008’e bindiğim an donanmanın en büyük gemisine bindim hissi oluştu. Dışarıdan çok fazla bir şey gözüme çarpmasa da Peugeot’ un güncel tasarımı kendisini hissettiriyor. 5008 büyük bir araç olduğunu hemen fark ediliyor. İçeriye girdiğinizde ise otomobilin üzerinde bolca çalışıldığını anlıyorsun. Yüksek konumlanmış kumandalar, teknoloji ile harmanlanarak bu aracın iç mekânının öne çıkarmış. Ön cama bakarken aracın süratini görmek, özel kulaklık ve arka koltuktakiler için iki ekran size zengin bir araç hissi veriyor. Cam tavan da bu özelliği destekliyor. Fakat bu kadar kullanılan teknoloji için uzun süre aynı kaliteyi sunacak markalı ürün görmek veya kalite hissini arttıracak yollar bulunabilirdi. 5008’in yol performansına gelince konfor ön plana çıkıyor. Dizel motor ve Auto6R vites sorunsuz işliyor. Hızlanmada ve frende yeterli tepkiyi veriyor. Peugeot 5008 Kiralama Ankara PREMIUM PACK – 1.6 HDi 110 bg – Auto6R seçeneğini 57.290TL’lik fiyatı ile satıyor. Önemli detay ise bu büyük aile aracını bu rakamları ile -rakiplerine göre uygun olsa bile- satın almak için birkaç çocuk sahibi olmak dışında hala üst gelir seviyesinde olmak gerekiyor.

Ankarada Oto Kiralama

Nisan 18, 2010 by  
Filed under Beysukent Oto Kiralama

Ankarada Oto Kiralama hayatınıza güneşin sıcaklığını getiriyor .
Ankarada Oto Kiralama, bitmek tükenmek bilmeyen enerjisi ile kalpleri fethediyor.

Bitmeyen enerjisi ile size ekonomik ve konforlu seyehatler sunuyor.
Çok geziyor, az harcıyor. Yollar yıllar boyu arkadaşınız oluyor.

Sınıfının en geniş bagajı ile hayatı bir yolculuğa çeviriyor.
Albea Sole de ailenizin, düşlerinizin yanında tüm eşyalarınıza da yer var..

Ankarada Oto Kiralama sadece sürücüsüne değil yolcularına da yol keyfi yaşatıyor.
Ankarada Oto Kiralama’nin şık koltukları size aynı zamanda evinizin rahatlığını sunar. Yolculuğun nasıl bittiğini anlamazsınız.

Yüksekliği ayarlanabilir hidrolik direksiyon bütün versiyonlarda standart

Şık ve rahat okunan göstergeler. Ayrıca buradaki çok fonksiyonlu yol bilgisayarından, dışarının ısısını, anlık ve ortalama yakıt tüketimini, depodaki yakıt miktarına göre ne kadar yol alabileceğinizi görebilirsiniz.

Vites kolu ve bardaklığı içeren şık konsol.

Işıklı torpido gözü, hayatınızı kolaylaştıran ayrıntılara bir örnek.

Yolcu hava yastığını isterseniz kolayca
devre dışı bırakabilirsiniz.

Arka koltuk başlıklarını, nasıl rahat ediyorsanız
öyle kullanabilirsiniz.
Yukarıda ya da aşağıda…

6 hoparlörlü CD-MP3 çalar ile yolculuklarınıza
müziğin keyfini ekleyin.

Geliştirilmiş ABS+EBD fren sistemi, kaygan zeminlerde bile güvenilir koruyucunuz.

Fiat Albea Sole Kiralama’de hem sürücüye, hem yolcuya hava yastığı var.

Hem güvenliğiniz hem rahatınız için istenen yüksekliğe ayarlanabilen aktif gergili emniyet kemerleri.
Arka koltuk emniyet kemerleriyle, herkes güven içinde.

Citroen Kiralama

Genel Bilgiler

Citroen Kiralama‘nin kompakt minivan sınıfındaki temsilcisi Picasso, ilk kez 1998 Paris Otomobil Fuarı’nda prototip olarak tanıtıldı. Avrupa’da 1999’da satışa çıkan Picasso’da 1.6 litre 90 HP, 1.8 litre 116 HP benzinli ve 2.0 litre 90 HP HDİ (direkt enjeksiyonlu dizel) motor seçenekleri sunulmasına rağmen ülkemize 1.6 litre ve 1.8 litrelik versiyonları ithal ediliyor. Baylas Otomotiv, Picasso için 12 yıl paslanmazlık ve 1 yıl sınırsız kilometre mekanik garantisi veriyor.

Karoser, iç mekan
Fransız üretici Citroen Kiralama‘in kompakt sınıftaki modeli Xsara’nın platformunda yapılan değişikliklerle geliştirilen Picasso’nun dingil mesafesi (2760 mm) ve Xsara’dan (2540 mm) 220 mm daha uzun. Buna paralel olarak Picasso’nun boyu da (4276 mm) Xsara’dan 109 mm uzun. Picasso, pazardaki en önemli rakipleri olan Renault Scenic’ten (4169 mm) 107 mm uzun, Opel Zafira’dan ise (4317 mm) 41 mm kısa.

Picasso 1.8i 16V’yi, 90 HP gücündeki 1.6 litrelik modelden ayıran herhangi bir görsel farklılık bulunmuyor. Profili neredeyse simetrik olan Picasso’da ön camın çok eğimli olması nedeniyle yan arka camlan andıran kelebek camları kullanılmış. Picasso 1.8i 16V’nin iç mekanı da 1.6 litrelik modelden farklı değil. Eğimli cam nedeniyle geniş yapılı olan kokpitte gösterge tablosu direksiyonun arkasında değil, tam ortaya yerleştirilmiş. Devir sayacı bulunmayan dijital gösterge tablosunda hız göstergesinin yanı sıra yol bilgisayarı verileri de yer alıyor. Picasso’nun gösterge tablosu, Saab modellerindeki “Night Panel” özelliği gibi istenildiğinde ekranda sadece hız göstergesi kalacak şekilde karartılabiliyor. Bu sistemle gece yolculuklarında yola konsantrasyon artırılıp göz yorgunluğu engelleniyor.

Orta konsola entegre vites kolunun kullanımı kolay. İç mekandaki en önemli detaylardan biri, arka koltukların birbirinden bağımsız olması. Üç koltuğun hareketliliği, iç mekanı değişken hale getiriyor. Ortadaki koltuğun 14 cm ileri-geri hareket ettirilebilmesi, üç koltuğun da katlanabilmesi bagaj hacminin de değişken olmasını sağlıyor. Ön koltuk sırtlıklarındaki katlanabilir masalar iç mekan kullanışlılığını yükseltiyor. Picasso’nun 500 litrelik büyük bagajı, 2 bin 128 litreye kadar kademeli olarak genişletilebiliyor. Bagajdaki katlanabilen tekerlekli sepet de kullanışlı.

Motor, performans
Picasso 1.8i 16V’de Peugeot ve Citroen Kiralama‘in oluşturduğu PSA Grubu’nun 306, 406, Xsara, Xantia gibi otomobillerde kullandığı 1749 cc’lik motor yer alıyor. Önde enlemesine konumlandırılmış olan 16 supaplı, üstten çift eksantrikli motor, 116 HP’lik maksimum gücünü 5500 d/d’de üretiyor. 160 Nm’lik maksimum torksa 4000’d/d’de elde ediliyor. Motor alt devirlerde biraz güçsüz olmakla birlikte devir bandının ortalarından itibaren canlanmaya başlıyor. Üst devirleri seven motor, Picasso’yu yüksek hızlara ulaştırmakta zorlanmıyor. Otomobilde kullanılan şanzıman da temel olarak 1.6 litrelik modeldeki şanzımanla aynı. Ancak 1.8i 16V’de üçüncü vites oranı daha uzun, dördüncü vites oranı daha kısa ve diferansiyel dişli oranı da 1.6 litrelik versiyona göre daha kısa seçilmiş. Picasso 1.8i 16V’yle yaptığımız ölçümlerde 0-100 km/s hızlanmayı 11.6 saniyede gerçekleştirdik. Bu değer fabrika verisi olan 12.8 saniyenin çok altında. Ve Picasso’nun rakibi Opel Zafira 1.8 GLS’den de 0.1 saniye daha iyi. Esneklik ölçümlerindeyse Picasso vasat değerler elde etti. 60-100 km/s ara hızlanmasını dördüncü viteste 10.5 saniyede gerçekleştiren otomobil, beşinci viteste de 16.7 saniyelik değer elde etti. 90-120 km/s ara hızlanmasınıysa dördüncü viteste 8.8, beşinci viteste de 12.8 saniyede gerçekleştirdi. Bu değerlerin tümü Zafira 1.8 GLS’nin gerisinde. Citroen Kiralama Xsara Picasso 1.8i 16V, test koşullarında 10.1 litre yakıt tüketti. Bu tüketim değeri 1.8 litrelik bir motor için makul sayılır. Picasso, 55 litrelik deposuyla 544 km menzile ulaşabiliyor.

Kullanım, konfor
Picasso, boyutlarına alışması zaman alan bir otomobil. Eğimli ön camı ve kısa burnu nedeniyle özellikle manevralarda ilk zamanlar biraz zorluk çıkartabilir. Otomobilin süspansiyon sisteminde amortisörler orta sertlikte, fakat helezonlar yumuşak. Virajlarda yanlara fazlaca yatan otomobil, buna karşın yüksek yol tutuş özellikleri gösteriyor. Hızlı girilen sert virajlarda biraz da yüksek karoserinin etkisiyle arkadan kayma eğilimi gösteren Picasso, yeterli hassasiyete sahip direksiyonu sayesinde sorunsuzca yol alıyor. Sürüşte rahatsızlık veren tek unsur, süspansiyon sisteminin biraz gürültülü olması. Sistemin darbeleri emmesine karşın gürültüleri absorbe edememesi, negatif puan almasına neden oluyor. Ergonomik tasarlanmış olan kokpitte orta konsolun üst kısmındaki dörtlü ikaz lambası düğmesinin kullanımı çok kolay değil, îç mekandaki büyüklü küçüklü gözler, kullanışlılığı artırıyor. Picasso’da isteğe bağlı olarak sunulan ön koltuk kol dayanakları uzun yolculuklarda konforu artırıyor. Ancak kol açıkken emniyet kemerini takmak çok kolay değil. Picasso’nun önde hava kanallı disk, arkada kampanadan oluşan fren sistemi kolaylıkla dozlanıyor. Ne var ki ABS sistemi devreye girdiğinde fren pedalı sertleşiyor. 100 km/s hızda yaptığımız panik frenlerde Picasso 42 metrede durdu.

« Önceki SayfaSonraki Sayfa »

rent a car ankara
Turizm ve Ulaşım Turizm ve Ulaşım Harita
ankara escort